榮威D6 2025款的動力性能以“平順實用、續(xù)航扎實”為核心特色，能充分滿足家用通勤與跨城出行的雙重需求。作為純電動緊湊型車，它提供450km與520km兩種續(xù)航版本，對應(yīng)95kW（129馬力）和105kW（143馬力）的前置永磁同步電機(jī)，峰值扭矩均達(dá)201N·m，配合固定齒比變速箱與前置前驅(qū)布局，動力輸出線性且響應(yīng)迅速。日常駕駛時，單踏板模式與經(jīng)濟(jì)/舒適模式能帶來平順的起步體驗，而切換至運動模式后，扭矩釋放更直接，超車爆發(fā)力足以應(yīng)對高速場景；即便滿載或開啟空調(diào)，動力衰減也不明顯。續(xù)航層面，450km版本百公里電耗僅10.6kWh，適合城市短途代步；520km版本雖加速略緩（0-100km/h 9.4秒），但CLTC續(xù)航覆蓋跨城需求，且30%-80%快充僅需約20分鐘，搭配電池預(yù)加熱與液冷技術(shù)，冬季續(xù)航穩(wěn)定性與補能效率均有保障。此外，5種駕駛模式與能量回收系統(tǒng)的組合，既讓駕駛者能根據(jù)場景調(diào)整動力風(fēng)格，也進(jìn)一步優(yōu)化了能耗表現(xiàn)，結(jié)合6年/15萬公里的整車質(zhì)保，在10-14萬級純電家用車中，其動力與續(xù)航的平衡度頗具競爭力。

從用戶實際駕駛體驗來看，榮威D6的動力調(diào)校更偏向家用場景的實用性。單踏板模式的加入，讓起步與低速跟車時的動力銜接更加順暢，無需頻繁切換油門剎車，減輕了城市通勤的駕駛負(fù)擔(dān)；而201N·m的峰值扭矩從起步階段就能穩(wěn)定輸出，即使在滿載4人或開啟空調(diào)的情況下，加速過程依然保持線性，不會出現(xiàn)動力“斷層”的情況。切換至運動模式后，電機(jī)響應(yīng)速度明顯提升，深踩加速踏板時能感受到持續(xù)的推背感，高速超車或并入快車道時的爆發(fā)力足以應(yīng)對日常需求，0-100km/h加速9秒左右的成績，在同價位純電車型中處于主流水平。

續(xù)航表現(xiàn)上，榮威D6針對不同用戶需求提供了精準(zhǔn)的版本劃分。450km版本的百公里電耗僅10.6kWh，按城市通勤每日50km計算，一周充一次電即可滿足需求，適合以短途出行為主的家庭用戶；520km版本雖然加速略緩（9.4秒），但CLTC續(xù)航足以覆蓋300km以內(nèi)的跨城出行，配合30%-80%快充僅需20分鐘左右的補能效率，即使在高速服務(wù)區(qū)短暫停留就能補充大部分續(xù)航，有效緩解了里程焦慮。值得一提的是，其搭載的磷酸鐵鋰電池來自瑞浦蘭鈞，配合電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng)，冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減得到了有效控制，官方數(shù)據(jù)顯示低溫續(xù)航保持率優(yōu)于同級別部分車型。

在動力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)配置上，榮威D6也體現(xiàn)了對家用場景的適配。固定齒比變速箱保證了動力輸出的平順性，沒有傳統(tǒng)燃油車換擋的頓挫感；前置前驅(qū)布局讓車輛在濕滑路面的行駛穩(wěn)定性更有保障，配合L2級輔助駕駛系統(tǒng)（中高配車型搭載），全速自適應(yīng)巡航與車道居中功能能在高速行駛時減輕駕駛疲勞，進(jìn)一步提升了長途出行的舒適性。此外，能量回收系統(tǒng)支持多檔位調(diào)節(jié)，用戶可根據(jù)駕駛習(xí)慣選擇強(qiáng)弱，既能通過回收動能延長續(xù)航，又不會因回收力度過大影響乘坐體驗。

綜合來看，榮威D6的動力性能圍繞“家用實用”這一核心，在動力輸出、續(xù)航表現(xiàn)與補能效率之間找到了較好的平衡。無論是城市通勤的平順性，還是跨城出行的續(xù)航保障，都能滿足家庭用戶的核心需求；而精準(zhǔn)的版本劃分與親民的價格區(qū)間，也讓不同預(yù)算的消費者都能找到適配的選擇。作為10-14萬級純電家用車，其動力與續(xù)航的組合拳，在同價位市場中具有較高的競爭力，是兼顧實用性與性價比的可靠選擇。