深藍(lán)S05全系車型（純電版、增程版）電機(jī)均采用液冷散熱設(shè)計(jì)，搭配全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，構(gòu)建起“主動(dòng)控溫+高效散熱”的一體化熱管理體系。

這一設(shè)計(jì)以液冷技術(shù)為核心，通過液體循環(huán)直接帶走電機(jī)運(yùn)行熱量，相比傳統(tǒng)風(fēng)冷效率更高，能精準(zhǔn)將電機(jī)溫度維持在最優(yōu)區(qū)間；同時(shí)電池預(yù)加熱功能可在低溫環(huán)境下同步預(yù)熱電機(jī)與電池系統(tǒng)，保障散熱效率的穩(wěn)定輸出。無論是純電版200kW高功率電機(jī)，還是增程版160kW電機(jī)，液冷系統(tǒng)都能支撐其持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，配合主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，既滿足了電機(jī)散熱需求，又兼顧了高速行駛時(shí)的風(fēng)阻優(yōu)化，為車輛動(dòng)力性能的穩(wěn)定發(fā)揮與續(xù)航可靠性提供了堅(jiān)實(shí)保障。

這一設(shè)計(jì)以液冷技術(shù)為核心，通過液體循環(huán)直接帶走電機(jī)運(yùn)行熱量，相比傳統(tǒng)風(fēng)冷效率更高，能精準(zhǔn)將電機(jī)溫度維持在最優(yōu)區(qū)間；同時(shí)電池預(yù)加熱功能可在低溫環(huán)境下同步預(yù)熱電機(jī)與電池系統(tǒng)，保障散熱效率的穩(wěn)定輸出。無論是純電版200kW高功率電機(jī)，還是增程版160kW電機(jī)，液冷系統(tǒng)都能支撐其持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，配合主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，既滿足了電機(jī)散熱需求，又兼顧了高速行駛時(shí)的風(fēng)阻優(yōu)化，為車輛動(dòng)力性能的穩(wěn)定發(fā)揮與續(xù)航可靠性提供了堅(jiān)實(shí)保障。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，這套散熱系統(tǒng)的價(jià)值體現(xiàn)在多場(chǎng)景的實(shí)用性上。在連續(xù)爬坡或高速超車等高負(fù)荷工況下，液冷散熱能避免電機(jī)因過熱出現(xiàn)功率衰減，確保動(dòng)力輸出始終強(qiáng)勁，像2026款520LITE純電版6.28秒的0-100km/h加速性能，就能在多次連續(xù)測(cè)試中保持穩(wěn)定表現(xiàn)。而在冬季低溫環(huán)境中，電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng)的協(xié)同作用，能縮小電機(jī)與電池的溫差，減少因溫度波動(dòng)導(dǎo)致的續(xù)航損耗，讓用戶在寒冷天氣下也能獲得更可靠的續(xù)航里程。此外，精準(zhǔn)的溫度控制還能降低電機(jī)內(nèi)部元件的老化速度，配合整車三年或12萬公里的質(zhì)保政策，有效減少了用戶后期的維護(hù)成本。

深藍(lán)S05的電機(jī)散熱系統(tǒng)還充分體現(xiàn)了品牌“科技平權(quán)”的設(shè)計(jì)理念。全系車型無論價(jià)格區(qū)間如何，從11.69萬的入門純電版到14.99萬的高配版，均標(biāo)配液冷散熱與電池預(yù)加熱功能，沒有因配置等級(jí)差異而縮減核心技術(shù)，讓所有用戶都能享受到同等的熱管理技術(shù)體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)思路聚焦于實(shí)用性能，以成熟高效的液冷技術(shù)替代復(fù)雜的多模式散熱方案，在保障散熱效果的同時(shí)控制了成本，契合深藍(lán)汽車為用戶提供高性價(jià)比智能電動(dòng)產(chǎn)品的定位，也讓先進(jìn)的熱管理技術(shù)不再是高端車型的專屬配置。

總的來說，深藍(lán)S05的電機(jī)散熱系統(tǒng)通過液冷技術(shù)與電池預(yù)加熱的協(xié)同設(shè)計(jì)，在保障電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行、提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)，也通過全系標(biāo)配的策略踐行了品牌理念。這種兼顧性能、實(shí)用性與公平性的設(shè)計(jì)，不僅滿足了純電與增程車型的不同散熱需求，更為用戶帶來了可靠且均衡的用車體驗(yàn)。