大通G10汽油版在城市擁堵路況下（頻繁啟停）的油耗一般在12-15升/百公里。這一數(shù)據(jù)既包含了不同動力版本的實(shí)際表現(xiàn)差異，也反映了駕駛習(xí)慣、路況細(xì)節(jié)對油耗的影響——比如2.0T車型憑借1750-3500rpm的寬扭矩平臺，低速跟車時(shí)動力輸出更平順，能減少頻繁換擋帶來的油耗波動；而2.0L自然吸氣車型則支持手動擋用戶通過擋位控制優(yōu)化油耗。值得注意的是，官方給出的綜合油耗（自然吸氣版NEDC 9.7L/100km、2.0T行政/豪華版WLTC 9.3L/100km）為理想工況下的參考，城市擁堵時(shí)因頻繁啟停、低速行駛，實(shí)際油耗會略高于這一數(shù)值，但全系92號汽油的適配、72L大油箱的設(shè)計(jì)，也在一定程度上降低了燃油成本與加油頻率，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

從技術(shù)層面看，大通G10汽油版針對城市擁堵路況做了多項(xiàng)優(yōu)化。2.0T車型搭載的8擋手自一體變速箱，換擋邏輯經(jīng)過調(diào)校，在低速跟車時(shí)擋位切換細(xì)膩，能有效降低動力損耗；自然吸氣車型配備的5擋手動變速箱，則讓熟悉路況的用戶可通過手動控制擋位，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。同時(shí)，全系標(biāo)配上坡輔助、制動力分配等安全配置，部分車型還帶有電子駐車和自動駐車功能，既保障了擁堵時(shí)的行車安全，又緩解了頻繁操作手剎、剎車的負(fù)擔(dān)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，空間舒適性和操作便利性也為擁堵路況加分不少。全系3198mm的軸距搭配2+2+3座椅布局，第二排獨(dú)立座椅支持前后和靠背調(diào)節(jié)，讓乘坐者在擁堵等待時(shí)能調(diào)整坐姿緩解疲勞；雙區(qū)溫度控制功能可獨(dú)立調(diào)節(jié)前后排溫度，提升了車內(nèi)整體舒適度。中高配車型的雙側(cè)電動側(cè)滑門、360度全景影像等配置，在擁堵路段上下車、停車入庫時(shí)更顯便捷，12.3英寸中控屏加手機(jī)互聯(lián)功能，還能通過實(shí)時(shí)導(dǎo)航避開擁堵路線，間接助力油耗優(yōu)化。

作為面向家用與商務(wù)場景的MPV，大通G10延續(xù)了品牌實(shí)用主義理念，以大空間、高性價(jià)比為核心，通過靈活的7/9座座椅布局、豐富的基礎(chǔ)配置滿足多場景需求。針對城市用戶痛點(diǎn)，在動力平順性與操作便利性上的優(yōu)化，讓其在擁堵路況下既兼顧了實(shí)用性，又通過92號汽油適配、大油箱設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)平衡了經(jīng)濟(jì)性，成為城市出行中兼顧空間與油耗表現(xiàn)的務(wù)實(shí)選擇。