捷途旅行者不同版本車型的真實(shí)油耗因動(dòng)力配置、變速箱類型及使用場景而異，1.5T車型綜合平均油耗約9.89-10.05L/100km，2.0T 7DCT車型約10.90L/100km，2.0T 8AT車型約11.31L/100km，且不同路況下差異明顯。從參考數(shù)據(jù)來看，這款車的油耗表現(xiàn)與動(dòng)力版本、變速箱匹配及實(shí)際使用場景緊密相關(guān)：1.5T車型憑借184馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式雙離合的組合，在城市通勤中展現(xiàn)出較好的經(jīng)濟(jì)性，如北京車主李先生市區(qū)早晚高峰油耗約9.2L/100km；2.0T車型則因動(dòng)力更強(qiáng)，油耗略有上升，但高速工況下仍能保持較低水平，以上海王女士為例，其高速平均油耗低至7.5L/100km。同時(shí)，官方WLTC綜合油耗與車主實(shí)際反饋基本一致，1.5T車型WLTC油耗8.35L/100km，2.0T部分車型低至8.83L/100km，這得益于奇瑞第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速高扭矩技術(shù)，以及承載式車身對(duì)行駛阻力的優(yōu)化，既保證了硬派SUV的通過性，又在燃油效率上做到了同級(jí)別均衡。

從具體車型的油耗表現(xiàn)來看，不同配置版本的差異進(jìn)一步細(xì)化了用戶場景適配性。以2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索版為例，其WLTC綜合油耗8.35L/100km，搭配70L大油箱，滿油續(xù)航可達(dá)800km以上，特別適合以城市通勤為主的用戶，減少日常加油頻率。而2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版，雖然搭載254馬力的強(qiáng)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，但通過優(yōu)化動(dòng)力調(diào)校，WLTC油耗控制在8.83L/100km，兼顧了輕度越野需求與日常使用的經(jīng)濟(jì)性，適合周末短途戶外出行的用戶。至于2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air這類高配置車型，因配備255/55 R20大尺寸輪胎及蠕行模式、差速鎖等專業(yè)越野功能，WLTC油耗升至10.89L/100km，但更強(qiáng)的越野性能足以滿足深度越野愛好者的復(fù)雜路況需求。

技術(shù)層面的優(yōu)化是油耗表現(xiàn)均衡的核心支撐。全系采用的奇瑞第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T機(jī)型在2000-4000rpm即可輸出最大扭矩，2.0T機(jī)型更是1750rpm就能爆發(fā)390N·m的峰值扭矩，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性有效減少了動(dòng)力傳輸過程中的浪費(fèi)，提升了燃油利用效率。同時(shí)，承載式車身配合麥弗遜前懸與多連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，在保證接近角28°、離去角28-30°及700mm涉水深度等硬派越野性能的基礎(chǔ)上，降低了行駛阻力，進(jìn)一步輔助控制油耗。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車等標(biāo)配功能，以及部分車型搭載的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，通過優(yōu)化油門控制邏輯，為用戶提供了更經(jīng)濟(jì)的駕駛選擇。

用戶的真實(shí)反饋也印證了車型油耗與使用場景的匹配度。有車主表示，1.5T車型在市區(qū)駕駛時(shí)比之前的車輛更省油，新手駕駛也能較好控制油耗；長途旅行時(shí)，2.0T車型的高速油耗表現(xiàn)出色，甚至能低至7.3L/100km以下。值得注意的是，車輛的“旅行+”定位在油耗與配置的平衡上體現(xiàn)得尤為明顯，即使是入門版車型也標(biāo)配540度全景影像、FOTA升級(jí)等實(shí)用配置，高配置車型更是配備SONY音響、座椅按摩等舒適功能，讓用戶無需為追求油耗經(jīng)濟(jì)性而犧牲使用體驗(yàn)。

整體而言，捷途旅行者通過精準(zhǔn)的油耗分層設(shè)計(jì)，覆蓋了從城市通勤到深度越野的全場景需求。依托奇瑞的技術(shù)背書，在硬派SUV的定位下實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的均衡，既滿足了用戶對(duì)越野性能的期待，又兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性，為不同需求的消費(fèi)者提供了合適的選擇。