特斯拉初代Roadster的生產(chǎn)數(shù)量在2000多輛左右，不同來源的統(tǒng)計(jì)存在一定差異。作為特斯拉品牌的首款量產(chǎn)車型，這款2008年推出的純電動(dòng)跑車開啟了品牌的量產(chǎn)篇章，其生產(chǎn)周期從2008年持續(xù)至2010年7月，期間累計(jì)生產(chǎn)規(guī)模因統(tǒng)計(jì)節(jié)點(diǎn)不同而有“2000多輛”與“1200多臺(tái)”的表述差異，但整體處于千輛級(jí)的小眾化生產(chǎn)范疇，這也符合初創(chuàng)車企在首款車型上的試水定位，為后續(xù)Model S等車型的規(guī)模化生產(chǎn)積累了早期經(jīng)驗(yàn)。

作為特斯拉品牌的首款量產(chǎn)車型，初代Roadster的誕生具有里程碑意義。它基于蓮花Elise底盤打造，搭載了當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的鋰離子電池技術(shù)，續(xù)航里程可達(dá)393公里，最高時(shí)速超過200公里，打破了人們對(duì)電動(dòng)車“續(xù)航短、速度慢”的傳統(tǒng)認(rèn)知。這款車型的推出，不僅讓特斯拉在汽車行業(yè)嶄露頭角，更推動(dòng)了全球電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展。

從生產(chǎn)周期來看，初代Roadster從2008年投產(chǎn)到2010年7月停產(chǎn)，歷時(shí)約兩年半。不同統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的差異，可能源于統(tǒng)計(jì)口徑的不同。例如，部分統(tǒng)計(jì)可能包含了早期試生產(chǎn)車輛，而另一部分則僅統(tǒng)計(jì)了正式交付的用戶車輛。不過，無(wú)論是1200多臺(tái)還是2000多輛，其生產(chǎn)規(guī)模都相對(duì)有限，這與初創(chuàng)企業(yè)在首款車型上的謹(jǐn)慎策略相符。特斯拉通過這款車型驗(yàn)證了電動(dòng)車的市場(chǎng)可行性，也為后續(xù)Model S、Model 3等車型的大規(guī)模生產(chǎn)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

值得注意的是，初代Roadster的生產(chǎn)數(shù)量雖然不多，但每一輛都具有獨(dú)特的價(jià)值。它不僅是特斯拉技術(shù)實(shí)力的展示，更是電動(dòng)車發(fā)展史上的重要標(biāo)志。如今，初代Roadster已成為收藏界的熱門車型，部分車況良好的車輛在二手車市場(chǎng)的價(jià)格甚至超過了新車售價(jià)，足見其在汽車歷史上的地位。

總的來說，初代Roadster的生產(chǎn)數(shù)量雖因統(tǒng)計(jì)差異存在不同說法，但這并不影響其作為特斯拉品牌起點(diǎn)的重要意義。它以創(chuàng)新的技術(shù)和設(shè)計(jì)，為電動(dòng)車行業(yè)開辟了新的道路，也為特斯拉后續(xù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。