嵐圖追光純電的車內(nèi)智能互聯(lián)系統(tǒng)亮點在于以高通8155芯片為核心，通過多屏聯(lián)動、四音區(qū)語音交互、FACE ID無感登錄與OTA持續(xù)進(jìn)化，構(gòu)建了兼顧主駕操控與后排尊享的全場景智能體驗。

這套系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)扎實，全系標(biāo)配的高通8155芯片保障了操作的流暢響應(yīng)，而“4+1”多屏組合——無界貫通式三連屏、中控屏與后排7寸扶手屏的搭配，則實現(xiàn)了同級領(lǐng)先的交互覆蓋：主駕可通過AR HUD獲取車道級導(dǎo)航與紅綠燈倒計時，副駕能獨立使用娛樂屏，后排乘客更能借助扶手屏自主調(diào)節(jié)座椅與空調(diào)，各區(qū)域需求互不干擾。智能四音區(qū)語音交互進(jìn)一步強化了場景適配性，不僅能精準(zhǔn)定位聲源、區(qū)分不同音區(qū)的控制權(quán)限，還支持跨音區(qū)的“我也要”上下文響應(yīng)，比如前排說“打開空調(diào)”，后排補充“我也要”即可同步調(diào)節(jié)，既便捷又有趣。

此外，F(xiàn)ACE ID無感登錄作為同級唯一配置，能自動識別用戶身份并同步個性化設(shè)置；而OTA升級則讓系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化，從0層級交互大卡片的UI優(yōu)化，到定時充電、空調(diào)智能開關(guān)等實用功能的新增，再到語音助手喚醒率與應(yīng)答速度的提升，每一次迭代都在貼近用戶真實需求。無論是日常通勤的高效導(dǎo)航，還是家庭出行時的后排舒適調(diào)節(jié)，嵐圖追光的智能互聯(lián)系統(tǒng)都能通過硬件與軟件的協(xié)同，為用戶帶來連貫且貼心的智能體驗。

這套系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)扎實，全系標(biāo)配的高通8155芯片保障了操作的流暢響應(yīng)，而“4+1”多屏組合——無界貫通式三連屏、中控屏與后排7寸扶手屏的搭配，則實現(xiàn)了同級領(lǐng)先的交互覆蓋：主駕可通過AR HUD獲取車道級導(dǎo)航與紅綠燈倒計時，副駕能獨立使用娛樂屏，后排乘客更能借助扶手屏自主調(diào)節(jié)座椅與空調(diào)，各區(qū)域需求互不干擾。智能四音區(qū)語音交互進(jìn)一步強化了場景適配性，不僅能精準(zhǔn)定位聲源、區(qū)分不同音區(qū)的控制權(quán)限，還支持跨音區(qū)的“我也要”上下文響應(yīng)，比如前排說“打開空調(diào)”，后排補充“我也要”即可同步調(diào)節(jié)，既便捷又有趣。

此外，F(xiàn)ACE ID無感登錄作為同級唯一配置，能自動識別用戶身份并同步個性化設(shè)置；而OTA升級則讓系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化，從0層級交互大卡片的UI優(yōu)化，到定時充電、空調(diào)智能開關(guān)等實用功能的新增，再到語音助手喚醒率與應(yīng)答速度的提升，每一次迭代都在貼近用戶真實需求。無論是日常通勤的高效導(dǎo)航，還是家庭出行時的后排舒適調(diào)節(jié)，嵐圖追光的智能互聯(lián)系統(tǒng)都能通過硬件與軟件的協(xié)同，為用戶帶來連貫且貼心的智能體驗。

值得一提的是，系統(tǒng)在細(xì)節(jié)處的設(shè)計同樣兼顧了實用性與科技感。后排7寸觸摸顯示屏集成于座椅大扶手，乘客無需起身即可完成座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)設(shè)置等操作，配合四區(qū)自動空調(diào)，進(jìn)一步提升了后排乘坐的尊享感；AR HUD新增的小地圖導(dǎo)航與紅綠燈倒計時功能，將關(guān)鍵信息直觀投射于前擋風(fēng)玻璃，減少了主駕視線轉(zhuǎn)移的頻率。同時，手機端嵐圖APP的優(yōu)化也實現(xiàn)了與車機的無縫聯(lián)動，用戶可遠(yuǎn)程控制車輛狀態(tài)，讓智能體驗延伸至車外場景。

整體來看，嵐圖追光的車內(nèi)智能互聯(lián)系統(tǒng)以用戶需求為核心，通過硬件配置的越級搭載與軟件功能的持續(xù)優(yōu)化，構(gòu)建了覆蓋駕駛、乘坐、遠(yuǎn)程控制等全場景的智能生態(tài)。從多屏聯(lián)動的交互創(chuàng)新到語音控制的場景適配，再到OTA升級的長效進(jìn)化，每一項功能都旨在提升用戶的操作效率與乘坐體驗，展現(xiàn)了嵐圖在智能互聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)實力與用戶思維。