問界M9的電動踏板在通過復(fù)雜路況時基本不會產(chǎn)生負(fù)面影響，其伸縮式設(shè)計(jì)與空氣懸掛的搭配能很好兼顧便利性與通過性。

作為鴻蒙智行的旗艦SUV，問界M9的電動踏板采用“車門開啟伸出、關(guān)閉自動收回”的邏輯，行駛時會完全收至車身側(cè)下方，與側(cè)裙齊平，不會額外降低離地間隙或改變接近角、離去角的原廠設(shè)定，在非鋪裝路、坑洼路等復(fù)雜路況下，不會像固定踏板那樣增加剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。而全系標(biāo)配的空氣懸掛+可變懸掛調(diào)節(jié)功能，還能讓用戶主動升高車身離地間隙，進(jìn)一步適配溝壑、凸起等場景，電動踏板收回后的結(jié)構(gòu)也不會干擾懸掛調(diào)節(jié)效果。這種設(shè)計(jì)既滿足了尊四座版等高端車型用戶上下車的便利性需求，又契合其“全場景智能旗艦”的定位，讓家庭用戶在享受舒適配置的同時，也無需擔(dān)憂戶外出行的通過能力。

從電動踏板的配置規(guī)則來看，問界M9 2025款并非全系標(biāo)配該功能，僅增程Ultra尊四座版與純電Ultra尊四座版作為高端車型直接配備，其余車型需額外選裝。這一設(shè)定既照顧了追求極致體驗(yàn)的用戶需求，也為注重性價比的消費(fèi)者保留了選擇空間。而無論是標(biāo)配還是選裝的電動踏板，其核心結(jié)構(gòu)邏輯完全一致：伸縮式設(shè)計(jì)確保行駛時與車身側(cè)裙齊平，不會對車輛通過性造成額外阻礙，這一細(xì)節(jié)體現(xiàn)了品牌在配置規(guī)劃上的精準(zhǔn)考量。

在實(shí)際復(fù)雜路況的用戶體驗(yàn)中，電動踏板的表現(xiàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了其合理性。當(dāng)車輛行駛在非鋪裝路、輕度越野路段時，踏板處于收回狀態(tài)，與固定側(cè)裙結(jié)構(gòu)無異，不會出現(xiàn)剮蹭路面障礙物的情況。即便遭遇需要升高車身的場景，全系標(biāo)配的空氣懸掛高低調(diào)節(jié)功能可發(fā)揮作用，升高后的離地間隙能更好應(yīng)對溝壑或凸起，此時收回的電動踏板也不會干擾懸掛的調(diào)節(jié)效果。需要注意的是，若進(jìn)入巖石攀爬等極限越野場景，車身側(cè)下方可能面臨剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，但這屬于大型SUV的通用越野限制，與電動踏板無關(guān)。

問界M9的電動踏板設(shè)計(jì)，本質(zhì)上是品牌“實(shí)用與通過性平衡”理念的體現(xiàn)。作為鴻蒙智行的旗艦車型，它既要滿足高端用戶對上下車便利性的需求，又要適配全場景出行的定位。伸縮式結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，讓電動踏板在城市通勤時保持優(yōu)雅，在復(fù)雜路況下不犧牲實(shí)用性，這種平衡不僅是技術(shù)層面的優(yōu)化，更是對用戶多樣化用車場景的深度洞察。

綜合來看，問界M9的電動踏板通過精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與配置邏輯，在復(fù)雜路況下充分保障了車輛的通過性。無論是日常的非鋪裝路行駛，還是需借助空氣懸掛升高車身的場景，電動踏板都能做到“隱形”配合，既不成為通過性的短板，又持續(xù)為用戶提供便利。對于多數(shù)用戶的常規(guī)復(fù)雜路況需求而言，完全無需擔(dān)憂電動踏板帶來的影響，其設(shè)計(jì)真正實(shí)現(xiàn)了便利性與實(shí)用性的統(tǒng)一。