榮威i5的操控性能以家用實(shí)用性為核心，兼顧日常駕駛的靈活性與舒適性，整體表現(xiàn)契合家庭用戶的通勤及出行需求。作為上汽榮威家用緊湊型車的主力車型，它延續(xù)了品牌“科技普惠”的理念，將電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等核心操控安全配置覆蓋全系，即便是6.89萬(wàn)的入門款也無(wú)短板。全系采用前麥弗遜+后扭力梁的成熟懸掛結(jié)構(gòu)，對(duì)城市細(xì)碎顛簸過(guò)濾得當(dāng)，配合輕盈的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速挪車、掉頭時(shí)操作省力，城市擁堵路段駕駛輕松；CVT變速箱（8擋模擬）平順性佳，手動(dòng)擋換擋清晰，動(dòng)力輸出線性，滿足日常通勤的順暢感。高配車型如尊榮版搭載540度全景影像（含透明底盤），泊車時(shí)能精準(zhǔn)規(guī)避盲區(qū)，旗艦版的全速自適應(yīng)巡航則降低長(zhǎng)途駕駛疲勞，從基礎(chǔ)操控到智能輔助，全方位適配家用場(chǎng)景的實(shí)際需求。

從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的細(xì)節(jié)來(lái)看，榮威i5的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向并非單純追求“輕”，而是通過(guò)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了低速與高速的平衡。在城市道路頻繁轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向力度輕盈如行云流水，即便是女性駕駛者也能輕松掌控；隨著車速提升，轉(zhuǎn)向阻尼會(huì)線性增加，高速巡航時(shí)方向盤的沉穩(wěn)感逐漸顯現(xiàn)，回正力矩的反饋恰到好處，既能清晰傳遞路面信息，又不會(huì)因路感過(guò)于敏感影響舒適性。這種“低速靈活、高速沉穩(wěn)”的特性，讓它在不同路況下都能給到駕駛者足夠的信心。

底盤調(diào)校是榮威i5操控與舒適兼顧的關(guān)鍵。前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過(guò)工程師的精心調(diào)校，在保持結(jié)構(gòu)耐用性的同時(shí)，對(duì)顛簸路面的處理頗有心得：遇到減速帶或坑洼路段時(shí)，懸掛能快速吸收沖擊，車身姿態(tài)不會(huì)出現(xiàn)生硬的跳動(dòng)；而在連續(xù)細(xì)碎顛簸的路面上，過(guò)濾效果同樣出色，后排乘客不會(huì)感到明顯的晃動(dòng)感。雖然在激烈駕駛時(shí)會(huì)有輕微側(cè)傾，但對(duì)于家用車而言，這種設(shè)定無(wú)疑是更明智的選擇——畢竟大多數(shù)用戶的日常場(chǎng)景是通勤代步，而非賽道競(jìng)速。

輔助操控配置的梯度布局，讓不同需求的用戶都能找到合適的選擇。入門版全系標(biāo)配的定速巡航，能在高速上解放右腳；尊榮版的540度全景影像堪稱泊車神器，透明底盤功能可實(shí)時(shí)顯示車底盲區(qū)，側(cè)方停車時(shí)能精準(zhǔn)判斷與路緣石的距離，新手也能輕松入庫(kù)；旗艦版的全速自適應(yīng)巡航更是長(zhǎng)途利器，自動(dòng)跟車、車道保持功能無(wú)縫銜接，大幅降低駕駛疲勞。行政版升級(jí)的205/50 R17輪胎，則在抓地力上略有提升，過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性更上一層樓。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，榮威i5的操控優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大。手動(dòng)擋車型換擋行程短且吸入感清晰，每一次換擋都干脆利落；CVT車型的加速響應(yīng)僅0.87秒，油門踩下時(shí)動(dòng)力隨叫隨到，沒(méi)有絲毫拖沓。ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)全程默默守護(hù)，雨天過(guò)彎時(shí)能及時(shí)修正車身姿態(tài)，新手駕駛也能安心。即便是長(zhǎng)途駕駛，座椅的支撐性與懸掛的舒適性也能讓駕駛者保持良好狀態(tài)，不會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間乘車而感到疲憊。

整體而言，榮威i5的操控性能并非以“運(yùn)動(dòng)”為標(biāo)簽，而是圍繞家用場(chǎng)景做了精準(zhǔn)優(yōu)化。從轉(zhuǎn)向的細(xì)膩調(diào)校到底盤的舒適平衡，從基礎(chǔ)配置的全面覆蓋到智能輔助的貼心加持，每一處設(shè)計(jì)都指向“好開(kāi)、省心”的核心需求。它或許不是賽道上的王者，卻是日常通勤中的可靠伙伴，用務(wù)實(shí)的操控表現(xiàn)，為家庭用戶帶來(lái)了兼具實(shí)用性與舒適度的駕駛體驗(yàn)。