捷途旅行者目前全系為汽油車型，暫無純電動版本。

從現(xiàn)有產(chǎn)品布局來看，其動力選擇聚焦1.5T前驅(qū)、2.0T四驅(qū)及插混版（C-DM）三類，核心圍繞燃油動力下的“可城可野”定位打造——2.0T四驅(qū)車型憑借28°接近角、30°離去角與700mm涉水深度，搭配沙地/巖石等地形模式，滿足輕度越野需求；1.5T版本則以8.35L的WLTC油耗適配城市通勤。同時，全系標配高通驍龍8155芯片、15.6英寸中控屏，高配車型還搭載L2級輔助駕駛與前排座椅按摩，在智能與舒適配置上兼顧家庭用戶需求，價格區(qū)間覆蓋13.99萬-23.99萬，以硬核通過性與高性價比形成差異化優(yōu)勢。

從現(xiàn)有產(chǎn)品布局來看，其動力選擇聚焦1.5T前驅(qū)、2.0T四驅(qū)及插混版（C-DM）三類，核心圍繞燃油動力下的“可城可野”定位打造——2.0T四驅(qū)車型憑借28°接近角、30°離去角與700mm涉水深度，搭配沙地/巖石等地形模式，滿足輕度越野需求；1.5T版本則以8.35L的WLTC油耗適配城市通勤。同時，全系標配高通驍龍8155芯片、15.6英寸中控屏，高配車型還搭載L2級輔助駕駛與前排座椅按摩，在智能與舒適配置上兼顧家庭用戶需求，價格區(qū)間覆蓋13.99萬-23.99萬，以硬核通過性與高性價比形成差異化優(yōu)勢。

不過，市場對純電硬派SUV的需求正在上升，捷途品牌也通過關聯(lián)產(chǎn)品布局響應這一趨勢。奇瑞iCAR官方宣布，旗下首款車型iCAR 03將于12月18日上市，該車型被定位為純電版捷途旅行者，基于i-MS多元魔方新能源架構(gòu)打造，配備全鋁大梁與電控四驅(qū)系統(tǒng)，進一步拓展了硬派SUV的電動化選擇。iCAR 03提供兩驅(qū)與四驅(qū)版本，兩驅(qū)版搭載135kW電動機，續(xù)航覆蓋401km及501km；四驅(qū)版續(xù)航則有472km與501km可選，預售價格14萬起，既延續(xù)了旅行者的硬派基因，又滿足了用戶對純電驅(qū)動的需求。

回到捷途旅行者本身，其品牌特色在于“實用+越野”的平衡設計。2800mm的軸距帶來5門5座的寬敞空間，后排座椅比例放倒后可靈活擴展后備箱容積，車頂行李架與部分車型配備的220V電源，進一步適配戶外露營等場景。承載式車身搭配多連桿獨立懸掛，在保證城市駕駛舒適性的同時，2.0T四驅(qū)車型的適時四驅(qū)系統(tǒng)（帶中央差速器鎖止與后橋差速鎖）、蠕行模式，也為輕度越野提供了硬件支持，精準覆蓋戶外愛好者與家庭用戶的雙重需求。

綜合來看，捷途旅行者現(xiàn)階段以燃油動力為主，通過硬核通過性、智能配置與高性價比占據(jù)市場，而iCAR 03的推出則填補了純電硬派SUV的空白。消費者若關注純電版本，可重點了解iCAR 03的上市信息；若偏好燃油動力下的“可城可野”屬性，捷途旅行者的1.5T與2.0T車型仍是合適選擇。