榮威i5在濕滑路面爬坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)變速箱類型選擇對(duì)應(yīng)擋位：手動(dòng)擋車型建議用1擋或2擋，CVT自動(dòng)擋車型可利用變速箱自動(dòng)適配能力或切換手動(dòng)模式（通過擋桿或換擋撥片操作），若需更強(qiáng)動(dòng)力可切換S擋。

這款以上汽“實(shí)用可靠”為核心的緊湊型家用車，全系搭載129馬力、158N·m的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或8擋CVT變速箱，核心動(dòng)力參數(shù)統(tǒng)一且調(diào)校偏向平順耐用。針對(duì)濕滑爬坡場(chǎng)景，其全系標(biāo)配的牽引力控制（ASR）、車身穩(wěn)定控制（ESP）與上坡輔助系統(tǒng)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪動(dòng)力分配、抑制打滑并防止溜車，配合低擋位的扭矩放大（手動(dòng)擋）或CVT對(duì)峰值扭矩區(qū)間的持續(xù)保持，既保證了爬坡時(shí)的動(dòng)力輸出，又兼顧了家用車“好開省心”的需求。

對(duì)于手動(dòng)擋車型，濕滑路面爬坡時(shí)選擇1擋或2擋是基于機(jī)械傳動(dòng)的扭矩放大邏輯。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在4500rpm可輸出158N·m的峰值扭矩，低擋位能將這一扭矩更直接地傳遞至車輪，避免因擋位過高導(dǎo)致動(dòng)力不足引發(fā)打滑。同時(shí)，全系標(biāo)配的ASR系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速差，一旦檢測(cè)到單側(cè)車輪打滑，便會(huì)通過制動(dòng)干預(yù)和動(dòng)力分配調(diào)整，確保兩側(cè)車輪抓地力均衡，配合ESP系統(tǒng)對(duì)車身姿態(tài)的穩(wěn)定控制，進(jìn)一步降低濕滑爬坡時(shí)的側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。

CVT車型則依托變速箱的無級(jí)變速特性，無需頻繁手動(dòng)換擋。爬坡時(shí)變速箱會(huì)自動(dòng)調(diào)整齒比，持續(xù)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在峰值扭矩區(qū)間，保證動(dòng)力輸出的連貫性。若駕駛員需要更精準(zhǔn)的動(dòng)力控制，可先踩剎車將擋位切換至D擋，再通過擋桿往左推進(jìn)入手動(dòng)模式（上下推加減擋），或利用方向盤換擋撥片直接調(diào)整擋位，這種操作方式能讓駕駛員根據(jù)路面濕滑程度和坡度變化，靈活控制動(dòng)力輸出，既提升駕駛體驗(yàn)，也能減少變速箱不必要的負(fù)荷。當(dāng)遇到長陡坡或動(dòng)力需求顯著增加時(shí)，切換至S擋可讓變速箱延遲升擋，保持更高的轉(zhuǎn)速以提供持續(xù)動(dòng)力，配合上坡輔助系統(tǒng)在起步時(shí)自動(dòng)保持制動(dòng)2秒的功能，有效防止溜車。

榮威i5的這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，始終圍繞家庭用戶的實(shí)際用車場(chǎng)景展開。全系92號(hào)汽油適配、WLTC油耗5.98-6.38L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及四年或15萬公里的長質(zhì)保政策，都在實(shí)用性與可靠性上形成了統(tǒng)一。6.89-12.58萬的價(jià)格區(qū)間覆蓋了不同預(yù)算需求，且無論選擇哪個(gè)配置，濕滑爬坡所需的核心安全配置（ASR、ESP、上坡輔助）均為標(biāo)配，真正做到了讓家庭用戶在復(fù)雜路況下也能安心駕駛。

總的來說，榮威i5在濕滑路面爬坡的擋位選擇，是其動(dòng)力總成調(diào)校與安全配置協(xié)同作用的體現(xiàn)。手動(dòng)擋的機(jī)械控制邏輯、CVT的智能適配能力，再加上全系標(biāo)配的主動(dòng)安全系統(tǒng)，共同構(gòu)建了應(yīng)對(duì)濕滑爬坡場(chǎng)景的解決方案，既滿足了動(dòng)力需求，又保障了駕駛安全，充分契合其“實(shí)用可靠”的家用車定位。