捷途山海T1不是純?nèi)加蛙?，全系均為插電式混合動力車型。作?a target="_blank" style="color: #0777dd;">奇瑞捷途品牌聚焦“全場景出行”的重磅產(chǎn)品，它依托奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)打造，通過1.5T混動專用發(fā)動機(jī)與P1+P3+P4三電機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)了純電、混動、燃油直驅(qū)三種模式的無縫切換，既兼顧了日常通勤的純電經(jīng)濟(jì)性，又能憑借70L大油箱與混動系統(tǒng)的配合，達(dá)成1400km+的綜合續(xù)航，徹底消除續(xù)航焦慮。從參數(shù)來看，其純電續(xù)航覆蓋100-226km，快充30%-80%僅需0.5-0.62小時，系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)597Ps、扭矩840N·m，不僅滿足城市代步需求，四驅(qū)版車型還配備電子四驅(qū)與多種地形模式，最大涉水深度600mm，空載最小離地間隙185-200mm，能輕松應(yīng)對輕度越野場景，真正做到了“一車適配多元場景”。

從動力架構(gòu)來看，捷途山海T1的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合并非簡單疊加，而是通過DHT混合動力專用變速箱實(shí)現(xiàn)了高效協(xié)同。兩驅(qū)版車型采用1.5T發(fā)動機(jī)搭配前置單電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率360Ps、扭矩530N·m，足以應(yīng)對城市道路的加速與超車需求；四驅(qū)版則升級為P1+P3+P4三電機(jī)布局，P1電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，P3與P4電機(jī)分別驅(qū)動前后軸，系統(tǒng)綜合功率最高可達(dá)597Ps、扭矩840N·m，動力輸出強(qiáng)勁且響應(yīng)迅速。這種差異化的動力配置，讓不同需求的用戶都能找到適配的版本。

在續(xù)航與充電層面，捷途山海T1的純電續(xù)航覆蓋100km到226km，其中226km版本能滿足大部分用戶一周的通勤需求，日常出行可完全依賴純電模式，大幅降低用車成本。充電方面，全系支持快充，30%-80%的充電時間最短僅需0.5小時，即便是220km以上的長續(xù)航版本，快充也僅需0.62小時，配合70L的大油箱，長途出行時無需頻繁補(bǔ)能，續(xù)航焦慮得到有效解決。此外，其WLTC綜合油耗低至0.81L/100km，饋電狀態(tài)下油耗也僅為5.86-6.69L/100km，兼顧了環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性。

作為一款定位“全場景SUV”的車型，捷途山海T1在通過性與智能配置上也頗具亮點(diǎn)。底盤采用麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合，四驅(qū)版車型配備電子四驅(qū)系統(tǒng)與中央差速器鎖止功能，支持沙地、巖石、泥地等多種地形模式，最大涉水深度600mm，空載最小離地間隙185-200mm，無論是城市道路的顛簸還是郊外輕度越野的復(fù)雜路況，都能從容應(yīng)對。智能配置上，全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，支持FOTA升級與540度全景影像，高配車型還搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，提升了駕駛的便利性與安全性。

綜合來看，捷途山海T1以插電式混合動力為核心，通過動力、續(xù)航、通過性與智能配置的多維優(yōu)化，構(gòu)建了“城市通勤+戶外探索”的全場景能力。其13.49萬-17.99萬元的指導(dǎo)價，在同級別插混SUV中具備較高的性價比，加上奇瑞成熟的混動技術(shù)背書，為用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性、動力性與實(shí)用性的出行選擇。