東風(fēng)納米的電池在低溫環(huán)境下具備穩(wěn)定且領(lǐng)先同級(jí)的性能表現(xiàn)。其旗下車型如納米06在-35℃極寒環(huán)境下實(shí)測續(xù)航達(dá)成率達(dá)75.6%，遠(yuǎn)超同級(jí)普遍50%-60%的水平；第三代“智焓”熱管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)-40℃啟動(dòng)熱泵，20分鐘完成-5℃到15℃的車廂升溫，智能能耗管理讓極寒靜置一夜續(xù)航僅掉5km，-7℃開暖風(fēng)時(shí)續(xù)航保持率68%，比普通PTC空調(diào)省電30%。納米01的電池系統(tǒng)也通過嚴(yán)苛測試，在低溫環(huán)境下電量損耗控制出色，從電芯到電池包均采用高穩(wěn)定性材料與防護(hù)設(shè)計(jì)，歷經(jīng)極端測試遠(yuǎn)超國標(biāo)安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，東風(fēng)納米的智能溫控系統(tǒng)能根據(jù)外界溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)電池工作狀態(tài)，有效減少能耗，即便冬季續(xù)航面臨挑戰(zhàn)，通過合理規(guī)劃行程等技巧也能保持較高續(xù)航達(dá)成率，如黑龍江車主實(shí)測-25℃通勤一周滿電跑380km無壓力，零下10度左右續(xù)航衰減幅度約10%，基本滿足日常使用需求。

東風(fēng)納米在低溫性能上的優(yōu)勢，不僅體現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)性，更通過權(quán)威認(rèn)證與用戶實(shí)際體驗(yàn)形成了完整閉環(huán)。其旗下車型如納米06已通過中汽研專業(yè)認(rèn)證，官方還承諾終身三電質(zhì)保，這一保障體系為用戶冬季用車消除了后顧之憂。來自極寒地區(qū)的真實(shí)反饋更具說服力，黑龍江車主在-25℃的日常通勤場景中，連續(xù)一周滿電行駛380km仍無續(xù)航焦慮，這樣的實(shí)際表現(xiàn)印證了技術(shù)參數(shù)并非紙上談兵，而是切實(shí)轉(zhuǎn)化為了用戶可感知的使用價(jià)值。

從技術(shù)底層邏輯來看，東風(fēng)納米對電池系統(tǒng)的全鏈路優(yōu)化是低溫性能穩(wěn)定的核心。以納米01為例，其電池從電芯層面就采用高穩(wěn)定性、抗熱失控的材料體系，電池包外殼經(jīng)過強(qiáng)化設(shè)計(jì)，內(nèi)部配備防火、隔熱材料，整套系統(tǒng)歷經(jīng)極端環(huán)境測試，安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國家要求。這種從材料到結(jié)構(gòu)的深度防護(hù)，不僅提升了低溫下的能量保持能力，更筑牢了冬季用車的安全底線，讓用戶在面對嚴(yán)寒時(shí)無需擔(dān)憂電池可靠性問題。

對于用戶普遍關(guān)心的冬季續(xù)航衰減問題，東風(fēng)納米也提供了清晰的解決方案。官方數(shù)據(jù)顯示，在零下10度左右的氣溫環(huán)境中，其車型續(xù)航衰減幅度可控制在10%左右，這一水平已能滿足絕大多數(shù)城市日常通勤需求。同時(shí)，品牌也建議用戶通過合理規(guī)劃行程、保持勻速行駛等駕駛技巧進(jìn)一步優(yōu)化續(xù)航，而智能溫控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)外界溫度調(diào)節(jié)電池工作狀態(tài)，減少不必要的能耗損耗，讓用戶在冬季用車時(shí)無需過度焦慮續(xù)航波動(dòng)。

綜合來看，東風(fēng)納米通過技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)際驗(yàn)證，構(gòu)建了一套覆蓋極端環(huán)境、日常場景的低溫性能保障體系。從極寒測試中的高續(xù)航達(dá)成率，到用戶實(shí)際使用中的穩(wěn)定表現(xiàn)，再到全鏈路的安全防護(hù)設(shè)計(jì)，其電池系統(tǒng)在低溫下的表現(xiàn)既具備數(shù)據(jù)上的領(lǐng)先性，又兼顧了用戶的真實(shí)使用體驗(yàn)，為新能源汽車冬季用車難題提供了切實(shí)可行的解決方案。