2019年紅旗HS5在安全性能方面構(gòu)建了“主動(dòng)預(yù)警干預(yù)+被動(dòng)剛性防護(hù)”的雙重保障體系，主被動(dòng)配置均覆蓋全面且扎實(shí)。主動(dòng)安全層面，搭載了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、后方盲區(qū)預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別、360度全景影像、疲勞駕駛監(jiān)控及車道偏離預(yù)警等實(shí)用功能，能從行駛?cè)珗?chǎng)景介入風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判與干預(yù)；被動(dòng)防護(hù)上則以超過(guò)60%高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)車身為基礎(chǔ)，全系標(biāo)配六個(gè)安全氣囊形成乘員艙的“軟防護(hù)屏障”，關(guān)鍵部位更采用高強(qiáng)度材質(zhì)強(qiáng)化碰撞時(shí)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從硬件到功能全方位筑牢安全防線。

從車身結(jié)構(gòu)的被動(dòng)防護(hù)細(xì)節(jié)來(lái)看，紅旗HS5的安全設(shè)計(jì)頗具匠心。其車身高強(qiáng)度鋼占比超60%，部分車型更達(dá)到75%，關(guān)鍵部位如A柱、B柱及車門防撞梁采用2000Mpa級(jí)熱成型鋼，這種材質(zhì)的強(qiáng)度相當(dāng)于每平方厘米可承受20噸壓力，配合籠式車身結(jié)構(gòu)，能在碰撞發(fā)生時(shí)有效分散沖擊力，最大程度保持乘員艙的完整性。全系標(biāo)配的6個(gè)安全氣囊覆蓋前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊及前后排頭部氣簾，部分高配車型還額外配備膝部氣囊，進(jìn)一步降低碰撞時(shí)下肢受傷風(fēng)險(xiǎn)。前防撞梁外側(cè)加裝行人保護(hù)泡沫，在與行人發(fā)生低速碰撞時(shí)可緩沖沖擊力，體現(xiàn)對(duì)道路參與者的全面關(guān)懷。

主動(dòng)安全配置的實(shí)用性在日常駕駛中尤為突出。AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛、行人及障礙物，當(dāng)系統(tǒng)判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)較高時(shí)，會(huì)先發(fā)出預(yù)警，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)則自動(dòng)施加制動(dòng)，有效減少追尾或碰撞事故的發(fā)生概率；后方盲區(qū)預(yù)警功能通過(guò)雷達(dá)監(jiān)測(cè)車輛側(cè)后方盲區(qū)，變道時(shí)若有車輛接近，外后視鏡會(huì)亮起警示燈并發(fā)出蜂鳴提醒，降低變道風(fēng)險(xiǎn)；交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別限速、禁止超車等道路標(biāo)志，并在儀表盤上顯示，幫助駕駛員時(shí)刻掌握道路規(guī)則；360度全景影像則通過(guò)車身四周的攝像頭拼接出車輛周圍的實(shí)時(shí)畫面，無(wú)論是狹窄路段會(huì)車還是倒車入庫(kù)，都能讓駕駛員清晰掌握車輛位置，消除視野盲區(qū)。

車輛的安全性能還通過(guò)權(quán)威測(cè)試得到驗(yàn)證。在中保研C-IASI碰撞測(cè)試中，紅旗HS5的乘員保護(hù)得分率表現(xiàn)優(yōu)異，其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞等核心項(xiàng)目均獲得高分，充分證明其被動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠性。此外，車輛還獲得“零甲醛”座艙認(rèn)證，車內(nèi)采用環(huán)保材質(zhì)，從源頭減少揮發(fā)性有害物質(zhì)對(duì)駕乘人員的健康影響，這種從“行車安全”到“健康安全”的全面考量，體現(xiàn)了紅旗品牌對(duì)用戶安全的深度理解。

整體而言，2019款紅旗HS5的安全配置既注重基礎(chǔ)防護(hù)的全面性，又兼顧智能輔助的實(shí)用性，從車身結(jié)構(gòu)的剛性強(qiáng)化到主動(dòng)系統(tǒng)的場(chǎng)景化干預(yù)，再到健康座艙的細(xì)節(jié)打磨，形成了一套覆蓋“物理安全-功能安全-健康安全”的完整體系，既滿足家庭用戶對(duì)日常出行安全的核心需求，也為長(zhǎng)途駕駛、城市通勤等場(chǎng)景提供了更智能的安全保障，展現(xiàn)了自主品牌在安全領(lǐng)域的扎實(shí)技術(shù)積累與用戶關(guān)懷。