理想L6的四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)別車型中具備顯著優(yōu)勢(shì)，其電控四驅(qū)技術(shù)不僅在性能、場(chǎng)景適配與智能體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了均衡突破，更貼合家庭用戶的核心需求。從參數(shù)來看，雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)帶來300kW綜合功率與529N·m扭矩，5.4秒破百的加速性能優(yōu)于漢蘭達(dá)等傳統(tǒng)燃油四驅(qū)車型，35.2米的剎車距離也強(qiáng)化了安全屬性；CLTC綜合1390km的續(xù)航與0.72L/100km的WLTC油耗，解決了傳統(tǒng)四驅(qū)高能耗的痛點(diǎn)，20分鐘快充（20%-80%）的補(bǔ)能效率也領(lǐng)先同級(jí)混動(dòng)四驅(qū)。更關(guān)鍵的是，理想L6的四驅(qū)并非單純追求性能，而是與雪地、越野地形模式、雙叉臂+五連桿懸掛及軟硬可調(diào)系統(tǒng)結(jié)合，能覆蓋家庭用戶冬季雨雪通勤、短途郊游輕度越野等場(chǎng)景；同時(shí)24.98萬起的價(jià)格，還將四驅(qū)與前排座椅按摩、后排通風(fēng)、杜比全景聲等舒適配置捆綁，配合Pro版高速智駕、Max版城市導(dǎo)航輔助駕駛的智能加持，形成了“性能+節(jié)能+場(chǎng)景+智能+舒適”的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，這也是其能穩(wěn)居中大型SUV銷量榜首的重要原因之一。

理想L6四驅(qū)系統(tǒng)的場(chǎng)景適配性，精準(zhǔn)戳中了家庭用戶的多元出行需求。其配備的雪地模式通過電控系統(tǒng)調(diào)整前后電機(jī)動(dòng)力分配，在濕滑路面可降低輪胎打滑概率，冬季北方用戶通勤更安心；越野模式則優(yōu)化了扭矩輸出邏輯，配合雙叉臂前懸的抗側(cè)傾能力與五連桿后懸的濾震表現(xiàn)，短途郊游遇到非鋪裝路面時(shí)，車輛通過性與穩(wěn)定性顯著優(yōu)于同級(jí)別城市SUV的兩驅(qū)版本。這種“日常通勤穩(wěn)、特殊場(chǎng)景能打”的特性，讓四驅(qū)不再是“偶爾用一次”的雞肋配置，而是家庭出行的實(shí)用保障。

對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品，理想L6四驅(qū)的差異化優(yōu)勢(shì)更為清晰。與星途攬?jiān)?/a>C-DM 2025款超長(zhǎng)續(xù)航Ultra四驅(qū)版相比，理想L6起售價(jià)低1萬元，卻擁有更長(zhǎng)的CLTC純電續(xù)航與更豐富的智能配置；與Model Y四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版相比，其CLTC綜合續(xù)航多出近500km，解決了純電車型的續(xù)航焦慮；即使與比亞迪唐L DM-p四驅(qū)激光雷達(dá)旗艦型對(duì)比，理想L6在智艙交互（Mind GPT多模態(tài)大模型）與家庭舒適配置（后排座椅通風(fēng)、車載冰箱等）上也更具針對(duì)性。這種“比純電續(xù)航長(zhǎng)、比混動(dòng)配置全、比燃油更智能”的定位，讓其在同價(jià)位四驅(qū)車型中脫穎而出。

從用戶體驗(yàn)維度看，理想L6將四驅(qū)性能與家庭舒適需求深度融合。前排座椅的加熱、通風(fēng)與按摩功能，配合后排座椅加熱、通風(fēng)及獨(dú)立空調(diào)，即使長(zhǎng)途駕駛也能保持舒適；256色氛圍燈與杜比全景聲系統(tǒng)營(yíng)造出溫馨的座艙氛圍，讓四驅(qū)帶來的操控穩(wěn)定感與家庭出行的溫馨感形成互補(bǔ)。這種“硬性能”與“軟舒適”的結(jié)合，區(qū)別于同級(jí)別多數(shù)四驅(qū)車型“重性能輕舒適”的設(shè)計(jì)邏輯，更貼合家庭用戶對(duì)“移動(dòng)的家”的期待。

理想L6的四驅(qū)優(yōu)勢(shì)，本質(zhì)是將技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)用價(jià)值。它沒有單純堆砌動(dòng)力數(shù)據(jù)，而是通過電控技術(shù)、場(chǎng)景化調(diào)校與智能配置的協(xié)同，讓四驅(qū)系統(tǒng)成為家庭出行的“安全盾”與“拓展器”。從銷量表現(xiàn)來看，這種“性能不妥協(xié)、舒適不打折、智能不缺位”的四驅(qū)解決方案，精準(zhǔn)匹配了中大型SUV用戶的核心訴求，也為同級(jí)別車型的四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了新的思路。