蔚來(lái)ET5T的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)動(dòng)力分配優(yōu)化、懸掛適配調(diào)整與安全系統(tǒng)協(xié)同，從操控、舒適性到安全性多維度提升了底盤的綜合表現(xiàn)。

作為一款定位旅行車的電動(dòng)車型，ET5T采用前感應(yīng)異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的雙電機(jī)布局，總功率360kW、扭矩700N·m的動(dòng)力輸出需要底盤具備更強(qiáng)的支撐性與穩(wěn)定性。為此，車輛配備前/后五連桿獨(dú)立懸掛+可變軟硬懸掛，四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸扭矩分配，過(guò)彎時(shí)減少側(cè)傾、高速變道更穩(wěn)?。谎┑?越野模式還能提升低附路面牽引力，配合可變懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，平衡了四驅(qū)動(dòng)力帶來(lái)的負(fù)載變化。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)與ESP、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）聯(lián)動(dòng)，急剎時(shí)四輪制動(dòng)力分配更均勻，進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤的安全性能，讓這款旅行車既能滿足城市通勤的舒適需求，也能應(yīng)對(duì)輕度戶外場(chǎng)景的挑戰(zhàn)。

作為一款定位旅行車的電動(dòng)車型，ET5T采用前感應(yīng)異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的雙電機(jī)布局，總功率360kW、扭矩700N·m的動(dòng)力輸出需要底盤具備更強(qiáng)的支撐性與穩(wěn)定性。為此，車輛配備前/后五連桿獨(dú)立懸掛+可變軟硬懸掛，四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸扭矩分配，過(guò)彎時(shí)減少側(cè)傾、高速變道更穩(wěn)??；雪地/越野模式還能提升低附路面牽引力，配合可變懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，平衡了四驅(qū)動(dòng)力帶來(lái)的負(fù)載變化。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)與ESP、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）聯(lián)動(dòng)，急剎時(shí)四輪制動(dòng)力分配更均勻，進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤的安全性能，讓這款旅行車既能滿足城市通勤的舒適需求，也能應(yīng)對(duì)輕度戶外場(chǎng)景的挑戰(zhàn)。

從用戶體驗(yàn)維度看，ET5T的四驅(qū)底盤與旅行車屬性形成了高效互補(bǔ)。2888mm的軸距保證了車內(nèi)空間的寬裕度，而四驅(qū)系統(tǒng)的加入讓車輛在多場(chǎng)景下的適應(yīng)性顯著提升：城市通勤時(shí)，舒適模式下可變懸掛會(huì)過(guò)濾掉路面細(xì)碎顛簸，底盤反饋柔和；切換至越野模式后，懸掛支撐性增強(qiáng)，配合四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩調(diào)整，非鋪裝路面的通過(guò)性明顯改善。后備廂最大1687L的容積搭配1400kg的準(zhǔn)拖掛能力，讓家庭露營(yíng)、長(zhǎng)途載物等需求得到滿足，四驅(qū)系統(tǒng)的牽引力優(yōu)勢(shì)在此類場(chǎng)景中尤為突出。

性能與續(xù)航的平衡是ET5T四驅(qū)底盤的另一大亮點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，車輛0-100km/h加速僅需4秒，同時(shí)CLTC續(xù)航可達(dá)710km，百公里電耗低至14.7kWh。這得益于四驅(qū)系統(tǒng)的智能扭矩分配邏輯——日常行駛時(shí)優(yōu)先調(diào)用后電機(jī)，減少冗余能耗；急加速或爬坡時(shí)雙電機(jī)協(xié)同輸出，保證動(dòng)力響應(yīng)。配合180kW快充技術(shù)，0.6小時(shí)即可充至80%電量，補(bǔ)能效率進(jìn)一步降低了長(zhǎng)途出行的焦慮。此外，NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)與四驅(qū)底盤的協(xié)同，讓高速巡航時(shí)的車道保持更精準(zhǔn)，復(fù)雜彎道中的車身姿態(tài)控制更穩(wěn)定，提升了駕駛的輕松感。

蔚來(lái)ET5T的四驅(qū)底盤設(shè)計(jì)，本質(zhì)上是品牌“性能與實(shí)用結(jié)合”理念的具象化呈現(xiàn)。它以雙電機(jī)四驅(qū)匹配旅行車定位，既滿足了年輕用戶對(duì)速度與操控的追求，又通過(guò)可變懸掛、多地形模式拓展了使用場(chǎng)景；換電服務(wù)與車電分離方案的加持，進(jìn)一步降低了四驅(qū)電動(dòng)車的使用門檻，讓技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為更普適的用戶價(jià)值。這種從動(dòng)力、底盤到服務(wù)的一體化設(shè)計(jì)，讓ET5T的四驅(qū)系統(tǒng)不僅是性能的象征，更是提升整車實(shí)用性與用戶體驗(yàn)的核心支撐。