極氪9X并非只有純電車型，根據(jù)官方信息及產(chǎn)品參數(shù)，其全系均為插電混動（PHEV）車型，目前并無純電版本。作為極氪品牌基于浩瀚-S混動專屬架構(gòu)打造的旗艦SUV，極氪9X以“高性能插混”為核心定位，搭載了融合插混與增程優(yōu)勢的“浩瀚超級電混”系統(tǒng)，既保留了純電驅(qū)動的靜謐與高效，又通過汽油機(jī)直驅(qū)解決了長途續(xù)航焦慮。其動力系統(tǒng)覆蓋雙電機(jī)與三電機(jī)版本，三電機(jī)車型總功率達(dá)1030kW（1400馬力），零百加速僅3.1秒，同時配備70度或55度電池包，CLTC純電續(xù)航最高380km，綜合續(xù)航超1200km，還支持900V高壓架構(gòu)下的6C超快充，20%-80%充電僅需9分鐘。在豪華與智能配置上，全系標(biāo)配雙橫臂空氣懸掛、L2級輔助駕駛，可選裝5激光雷達(dá)與1400TOPS算力芯片，搭配2+2+2六座布局與Naim音響等高端配置，精準(zhǔn)契合高端家庭與商務(wù)用戶對性能、續(xù)航及舒適的多重需求。

從產(chǎn)品規(guī)劃角度看，極氪9X的插混定位并非臨時決策，而是基于技術(shù)可行性與市場需求的綜合考量。極氪產(chǎn)品主理人徐云曾明確表示，目前純電技術(shù)暫無法實現(xiàn)1000公里CLTC續(xù)航目標(biāo)，因此未推出純電版本；同時官方也提及，雖現(xiàn)階段無純電計劃，但已在技術(shù)層面做好儲備，若未來市場需求達(dá)到合理規(guī)模，可快速響應(yīng)推出純電車型。這一規(guī)劃既保證了當(dāng)前產(chǎn)品的實用性，也為后續(xù)市場變化預(yù)留了調(diào)整空間。

作為旗艦SUV，極氪9X在細(xì)節(jié)配置上充分體現(xiàn)了“豪華+性能”的平衡。車身尺寸方面，車長約5.2米、軸距達(dá)3.2米，普通版提供6座或7座布局，光輝車型則采用4座設(shè)計，配合電動吸合門、后排獨立空調(diào)與車載冰箱，第二排座椅還支持加熱、通風(fēng)、按摩及旋轉(zhuǎn)功能，營造出媲美豪華MPV的乘坐體驗。智能駕駛層面，其搭載的千里浩瀚H9方案采用L3級架構(gòu)，配備自研雙英偉達(dá)Thor芯片域控制器與5激光雷達(dá)，實現(xiàn)360度全向感知，算力與感知能力處于行業(yè)前列。

在價格策略上，極氪9X全系指導(dǎo)價46.59萬-59.99萬元，涵蓋Max、Ultra、Hyper及曜黑版四個版型，不同版本通過電池容量、電機(jī)數(shù)量與配置差異形成梯度選擇。其中Ultra 70kWh版以380km純電續(xù)航與1250km綜合續(xù)航成為續(xù)航標(biāo)桿，Hyper與曜黑版則以三電機(jī)高性能為核心賣點，滿足用戶對極致加速的需求。這種差異化布局既覆蓋了主流高端SUV市場，也通過性能與續(xù)航的組合拳強(qiáng)化了產(chǎn)品競爭力。

綜合來看，極氪9X以插電混動為唯一動力形式，是品牌在技術(shù)成熟度與用戶需求之間做出的精準(zhǔn)選擇。其通過超級電混系統(tǒng)解決了續(xù)航與性能的矛盾，以豪華配置與智能科技提升產(chǎn)品附加值，同時保留了未來拓展純電版本的可能性。這種務(wù)實且靈活的產(chǎn)品策略，不僅讓極氪9X在大型豪華SUV市場占據(jù)獨特位置，也為品牌后續(xù)的技術(shù)迭代與市場布局奠定了基礎(chǔ)。