問界M7和問界M8在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的核心差異體現(xiàn)在系統(tǒng)版本的配置靈活性與傳感器的基礎(chǔ)搭載策略上。

具體來看，問界M8全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS Max系統(tǒng)，硬件層面統(tǒng)一搭載2顆華為激光雷達(dá)（含1個(gè)隱藏式設(shè)計(jì)優(yōu)化風(fēng)阻）、11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，還配備雙路冗余供電保障極端場(chǎng)景運(yùn)行，且全系支持選裝城市導(dǎo)航輔助等進(jìn)階功能；而問界M7則根據(jù)配置提供不同等級(jí)的智駕方案，其高配版的傳感器套裝（2顆激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)等）與M8完全一致，大概率支持ADS 4 MAX級(jí)別，可實(shí)現(xiàn)高速及城區(qū)輔助駕駛、車位到車位泊車等功能，但低配版的感知硬件稍弱，輔助駕駛能力也相應(yīng)調(diào)整。兩者在激光雷達(dá)的核心配置（前向頂置192線+后向固態(tài)補(bǔ)盲）上保持同源，均能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)高速NOA、自動(dòng)泊車等日常場(chǎng)景，不過M8以全系統(tǒng)一的高階智駕硬件覆蓋所有車型，M7則通過分層配置適配不同預(yù)算與需求的用戶，既延續(xù)了華為智駕技術(shù)的一致性，也體現(xiàn)了產(chǎn)品定位的差異化設(shè)計(jì)。

從傳感器的具體配置細(xì)節(jié)來看，問界M7的低配版本與M8存在明顯差異。以M7增程Pro+五座四驅(qū)版為例，其僅搭載1個(gè)艙內(nèi)布局的激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)數(shù)量為3個(gè)，輔助駕駛系統(tǒng)為華為乾崑智駕ADS增強(qiáng)版，導(dǎo)航輔助駕駛能力僅標(biāo)配高速場(chǎng)景，無法支持城區(qū)復(fù)雜路況的輔助駕駛；而M8全系標(biāo)配2個(gè)華為激光雷達(dá)（車頂+后備廂門布局，含192線與固態(tài)補(bǔ)盲）、5個(gè)毫米波雷達(dá)，系統(tǒng)為ADS Max，硬件基礎(chǔ)更全面。不過M7的高配版本，如純電Ultra六座四驅(qū)版，在雷達(dá)配置上與M8完全對(duì)齊，同樣擁有2個(gè)高規(guī)格激光雷達(dá)（探測(cè)距離可達(dá)180m/10%反射率或250m）、5個(gè)毫米波雷達(dá)，輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)為高階版，支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，此時(shí)兩者的硬件感知能力已無差異。

在功能實(shí)現(xiàn)層面，M8全系的智能駕駛輔助功能覆蓋更均衡。其標(biāo)配的ADS Max系統(tǒng)搭配34個(gè)傳感器，不僅能完成高速NOA、自動(dòng)泊車等基礎(chǔ)高階功能，還具備識(shí)別救護(hù)車?guó)Q笛的能力，雙路冗余供電設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了極端情況下的系統(tǒng)可靠性；M7則根據(jù)版本不同呈現(xiàn)功能分層，低配版聚焦高速通勤場(chǎng)景，適合高頻長(zhǎng)途出行的家庭用戶，高配版則可通過選裝實(shí)現(xiàn)與M8一致的城區(qū)輔助駕駛、記憶泊車等功能，兼顧多成員舒適出行與智能駕駛需求，更貼合預(yù)算充足且對(duì)智駕要求高的用戶。

兩者的差異本質(zhì)上是產(chǎn)品定位與用戶需求的精準(zhǔn)匹配。M8作為定位更高的車型，以全系統(tǒng)一的高階智駕硬件與功能，為用戶提供無差別的智能駕駛體驗(yàn)，體現(xiàn)了品牌對(duì)高端市場(chǎng)用戶需求的充分滿足；M7則通過分層配置策略，在保留華為智駕核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，降低了高階智駕功能的準(zhǔn)入門檻，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到華為技術(shù)帶來的智能駕駛便利。這種差異化設(shè)計(jì)既展現(xiàn)了鴻蒙智行“硬件+軟件+生態(tài)”的整合優(yōu)勢(shì)，也反映了品牌對(duì)市場(chǎng)需求的深度洞察，通過靈活的配置方案覆蓋更廣泛的用戶群體。