問界M7增程版的電池散熱系統(tǒng)以高效液冷為核心，搭配智能溫控與電池預(yù)加熱功能，構(gòu)建了兼顧散熱效率與溫度穩(wěn)定性的溫控體系。該系統(tǒng)通過電池包內(nèi)的冷卻板與管路循環(huán)冷卻液，精準(zhǔn)帶走電池?zé)崃浚浜先A為技術(shù)賦能的智能算法自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，在高溫場(chǎng)景下有效降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)，低溫環(huán)境中則通過預(yù)加熱快速激活電池性能。作為鴻蒙智行（AITO問界）電動(dòng)化技術(shù)的重要組成，這套液冷系統(tǒng)不僅支撐了寧德時(shí)代37kWh磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定運(yùn)行，保障CLTC純電續(xù)航208km的可靠性與快充0.25小時(shí)（20%-80%）的補(bǔ)能效率，更通過溫度的精準(zhǔn)控制減少電池循環(huán)損耗，延長(zhǎng)使用壽命，與華為乾崑智駕、Harmony OS車機(jī)協(xié)同，凸顯“智能+電動(dòng)”的品牌核心優(yōu)勢(shì)。

從系統(tǒng)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來看，問界M7增程版的液冷系統(tǒng)并非孤立存在，而是與整車的熱管理體系深度融合。增程器工作時(shí)產(chǎn)生的熱能會(huì)被巧妙引導(dǎo)至電池包與座艙，這種“廢物再利用”的設(shè)計(jì)不僅為空調(diào)暖風(fēng)提供了熱量來源，還能在低溫環(huán)境下輔助電池預(yù)加熱，提升制熱效率的同時(shí)降低能耗。相比傳統(tǒng)熱泵空調(diào)，這種熱能回收方式進(jìn)一步優(yōu)化了能量利用效率，讓冬季用車的續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定。

在實(shí)際用車場(chǎng)景中，這套散熱系統(tǒng)展現(xiàn)出了對(duì)不同環(huán)境的適應(yīng)性。夏季高溫時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)降溫模式，通過冷卻液的高效循環(huán)快速帶走電池?zé)崃?，維持電池在適宜溫度區(qū)間運(yùn)行；即便此時(shí)空調(diào)制冷仍會(huì)消耗部分電量，但液冷系統(tǒng)的主動(dòng)散熱能避免電池因高溫限制性能，保障車輛動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。而在充電過程中，液冷系統(tǒng)持續(xù)發(fā)揮作用，維持電池恒溫狀態(tài)，避免因溫度過高導(dǎo)致充電功率下降，從而支撐0.25小時(shí)完成20%-80%快充的高效補(bǔ)能表現(xiàn)。

除了電池本身的液冷系統(tǒng)，車輛的外部設(shè)計(jì)也對(duì)散熱性能有所助力。以2026款增程Pro+五座四驅(qū)版為例，其配備的鄧祿普SP 255/50/R20輪胎與20寸花瓣形輪轂，在行駛過程中能促進(jìn)空氣流通，間接輔助散熱；頂配車型的21寸輪轂則進(jìn)一步優(yōu)化了散熱效率，從細(xì)節(jié)處提升整車熱管理能力。這些設(shè)計(jì)與液冷系統(tǒng)形成互補(bǔ)，共同保障電池在各種工況下的穩(wěn)定運(yùn)行。

整體而言，問界M7增程版的電池散熱系統(tǒng)通過液冷核心技術(shù)與智能溫控算法，結(jié)合整車熱管理的協(xié)同設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了散熱效率、能耗優(yōu)化與電池保護(hù)的多重平衡。無論是日常通勤的快充補(bǔ)能，還是極端環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定，這套系統(tǒng)都為用戶提供了可靠的技術(shù)支撐，也體現(xiàn)了鴻蒙智行在電動(dòng)化領(lǐng)域“安全優(yōu)先、效率兼顧”的研發(fā)理念。