蔚來(lái)ES8在安全配置方面更具優(yōu)勢(shì)，其覆蓋全場(chǎng)景的被動(dòng)防護(hù)、高階智能感知硬件與主動(dòng)干預(yù)系統(tǒng)，構(gòu)建了更全面的安全保障體系。從被動(dòng)安全來(lái)看，蔚來(lái)ES8全系標(biāo)配前排中央氣囊、后排座椅防下滑氣囊等細(xì)節(jié)配置，多維度覆蓋前后排乘員的碰撞防護(hù)；主動(dòng)安全層面，3顆激光雷達(dá)配合多傳感器的硬件冗余，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離、寬范圍的環(huán)境感知，全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助等功能進(jìn)一步降低行車風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，理想L9雖具備全面的基礎(chǔ)安全配置，但蔚來(lái)ES8在氣囊覆蓋的細(xì)致度、智能感知硬件的規(guī)格及主動(dòng)安全功能的豐富度上更勝一籌，尤其針對(duì)家庭用戶關(guān)注的后排乘員安全與復(fù)雜路況的智能應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出更精準(zhǔn)的場(chǎng)景化安全設(shè)計(jì)。

從車身結(jié)構(gòu)與碰撞防護(hù)的技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，蔚來(lái)ES8采用承載式車體并標(biāo)配防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC），在側(cè)碰場(chǎng)景中通過(guò)加強(qiáng)橫梁分散沖擊力，追尾時(shí)則借助后防護(hù)樞紐將力傳導(dǎo)至門檻梁，有效繞開(kāi)乘員艙與電池艙；碰撞發(fā)生后0.015秒即可切斷高壓電，最大程度降低觸電風(fēng)險(xiǎn)。其被動(dòng)安全配置中，后排座椅防下滑氣囊的加入，能在緊急制動(dòng)時(shí)防止后排乘員身體向前滑動(dòng)，配合前排中央氣囊減少車內(nèi)乘員間的二次碰撞，進(jìn)一步填補(bǔ)了傳統(tǒng)安全配置的空白。

理想L9雖在白車身高強(qiáng)度鋼占比與熱成型鋼應(yīng)用上表現(xiàn)扎實(shí)，雙側(cè)25%偏置碰撞獲優(yōu)秀評(píng)級(jí)，且第三排保留80厘米潰縮區(qū)，但在氣囊覆蓋的針對(duì)性上稍顯遜色。蔚來(lái)ES8則通過(guò)“硬件冗余+軟件迭代”的組合，3顆激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)前向500米、側(cè)向150米的超遠(yuǎn)感知，配合11個(gè)車外攝像頭與5個(gè)毫米波雷達(dá)，構(gòu)建起無(wú)死角的環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)；NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)支持全速自適應(yīng)巡航與自動(dòng)變道，540度全景影像連透明底盤，能消除停車與復(fù)雜路況下的盲區(qū)，大幅提升駕駛便利性與安全性。

從用戶體驗(yàn)的角度出發(fā)，蔚來(lái)ES8的全車安全帶未系提示覆蓋前排與第二排，ISO FIX兒童座椅接口兼顧兒童安全，DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)可實(shí)時(shí)提醒駕駛員狀態(tài)，細(xì)節(jié)處體現(xiàn)對(duì)全乘員的關(guān)懷。而理想L9雖以家庭定位為核心，第三排側(cè)氣簾與緩沖空間為后排乘客提供基礎(chǔ)防護(hù)，但在主動(dòng)安全的場(chǎng)景覆蓋與智能感知的硬件規(guī)格上，仍與蔚來(lái)ES8存在一定差距。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ES8憑借更細(xì)致的被動(dòng)安全配置、更高規(guī)格的智能感知硬件與更豐富的主動(dòng)干預(yù)功能，在安全保障的全面性與場(chǎng)景針對(duì)性上更具優(yōu)勢(shì)。其從硬件冗余到軟件迭代的設(shè)計(jì)思路，以及對(duì)后排乘員、兒童等群體的精準(zhǔn)防護(hù)，真正實(shí)現(xiàn)了“全場(chǎng)景安全守護(hù)”的理念，為用戶構(gòu)建起一道從預(yù)防到干預(yù)、從成人到兒童的立體安全屏障。