長安啟源Q07的動(dòng)力性能在加速表現(xiàn)與系統(tǒng)綜合參數(shù)上略占優(yōu)勢，而深藍(lán)S07則憑借后置后驅(qū)布局與精準(zhǔn)操控形成差異化特色。從核心動(dòng)力參數(shù)來看，啟源Q07的1.5T插混高階版系統(tǒng)綜合功率達(dá)374Ps、扭矩550N·m，官方百公里加速最快7.36秒，中后段再加速能力與動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛；深藍(lán)S07增程版電機(jī)最大馬力258Ps、扭矩320N·m，百公里加速7.5秒，雖加速稍緩，但后置后驅(qū)布局帶來更均衡的重量分配，運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)敏捷，過彎側(cè)傾控制更優(yōu)。兩者動(dòng)力調(diào)校各有側(cè)重：啟源Q07偏向多場景動(dòng)力輸出的全面性，1.5L與1.5T版本覆蓋不同需求；深藍(lán)S07則聚焦純電驅(qū)動(dòng)的駕駛質(zhì)感，配合華為智駕與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，兼顧科技感與操控樂趣。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑來看，兩款車型的動(dòng)力邏輯存在本質(zhì)差異。深藍(lán)S07采用增程式方案，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器發(fā)電，全程由后置電機(jī)驅(qū)動(dòng)，駕駛感受更接近純電動(dòng)車，動(dòng)力輸出線性無頓挫，尤其在純電模式下，258Ps電機(jī)可提供持續(xù)且直接的扭矩釋放，適合城市道路頻繁啟停場景。而啟源Q07的插混系統(tǒng)則允許發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速區(qū)間可直接參與動(dòng)力輸出，配合165kW電機(jī)形成“油電雙助力”，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)550N·m，高速超車或爬坡時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

續(xù)航與補(bǔ)能層面的差異進(jìn)一步影響動(dòng)力體驗(yàn)的實(shí)用性。深藍(lán)S07增程版CLTC綜合續(xù)航最高1320km，純電續(xù)航285km，多數(shù)車型支持30%-80%快充僅需15分鐘，短途通勤可純電行駛，長途則通過增程器持續(xù)供電，無需頻繁補(bǔ)能；其搭載的液冷+預(yù)加熱電池系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出效率。啟源Q07插混版綜合續(xù)航達(dá)1400km，雖純電續(xù)航215km略短，但1.5T版本的系統(tǒng)綜合功率更強(qiáng)，且全系標(biāo)配快充功能，補(bǔ)能效率與深藍(lán)S07相當(dāng)，魔毯智能懸掛技術(shù)還能在動(dòng)力輸出時(shí)過濾路面顛簸，提升乘坐舒適性。

底盤與操控的差異化設(shè)計(jì)，讓兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)呈現(xiàn)不同性格。深藍(lán)S07的后置后驅(qū)布局配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，部分車型支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，過彎時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定，側(cè)傾控制精準(zhǔn)，加上0.258的低風(fēng)阻系數(shù)，高速行駛時(shí)動(dòng)力損耗更小，穩(wěn)定性更佳；而啟源Q07采用前置前驅(qū)布局，搭配魔毯智能懸掛，動(dòng)力輸出更偏向舒適性，即使在加速過程中，懸掛也能有效吸收震動(dòng)，適合注重乘坐體驗(yàn)的家庭用戶。

綜合來看，啟源Q07的動(dòng)力性能更偏向“全面均衡”，通過插混系統(tǒng)的油電協(xié)同實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的綜合功率與扭矩，加速表現(xiàn)更優(yōu)，且覆蓋不同預(yù)算的動(dòng)力版本；深藍(lán)S07則聚焦“純電質(zhì)感與操控樂趣”，后置后驅(qū)布局與增程式方案帶來接近純電的駕駛感受，配合智能駕駛與科技配置，更符合年輕用戶對(duì)駕駛體驗(yàn)的高階需求。兩者的動(dòng)力性能并無絕對(duì)優(yōu)劣，而是根據(jù)技術(shù)路線與用戶需求形成了差異化的競爭力。