紅旗H9的四驅(qū)系統(tǒng)在越野路況下以適配城市及輕度非鋪裝場(chǎng)景為核心，能滿足日常復(fù)雜路況的穩(wěn)定性需求，但并非為專業(yè)重度越野設(shè)計(jì)。作為中大型豪華行政轎車，其搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)）可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，配合標(biāo)配的雪地模式與支持高低調(diào)節(jié)的空氣懸掛，在濕滑路面、輕微碎石路或小坑洼路段能有效提升抓地力與通過(guò)性，避免車輛打滑；不過(guò)受承載式車身結(jié)構(gòu)、16°接近角/17°離去角的限制，且未配備泥地、沙地等專業(yè)越野地形模式，它更側(cè)重城市駕駛的平穩(wěn)性與安全性，而非極端越野場(chǎng)景。若需應(yīng)對(duì)輕度復(fù)雜路況，可選擇3.0T旗領(lǐng)四驅(qū)版本（如2025款私享風(fēng)尚版，官方指導(dǎo)價(jià)53.98萬(wàn)），其3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（248kW/445N·m）與四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)合，既強(qiáng)化了動(dòng)力豪華感，也讓車輛在非極端越野場(chǎng)景下保持舒適與穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

紅旗H9的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用前置四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式，正常行駛時(shí)以兩輪驅(qū)動(dòng)為主，傳動(dòng)效率更高，能兼顧日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到顛簸、多坡多彎等附著力較低的路況時(shí)，會(huì)通過(guò)多片離合器結(jié)構(gòu)快速調(diào)整前后輪動(dòng)力輸出，確保車輛在復(fù)雜路況下保持最佳行駛狀態(tài)。這種智能切換的特性，讓車輛在城市道路與輕度非鋪裝路面之間切換時(shí)更具適應(yīng)性，既不會(huì)因全時(shí)四驅(qū)增加不必要的油耗，又能在需要時(shí)及時(shí)提供四驅(qū)保障。

作為中大型豪華轎車，紅旗H9四驅(qū)版本的底盤懸掛配置也為越野路況表現(xiàn)提供了支撐。前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后梯形臂獨(dú)立懸架均帶有橫向穩(wěn)定桿，配合空氣懸掛的軟硬與高低調(diào)節(jié)功能，能在通過(guò)輕微坑洼或碎石路時(shí)，有效過(guò)濾路面顛簸，保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定?？諝鈶覓斓母叩驼{(diào)節(jié)還可小幅提升車輛的通過(guò)性，讓車輛在面對(duì)輕度復(fù)雜路況時(shí)更從容，同時(shí)不犧牲豪華轎車應(yīng)有的舒適感。

從車型定位來(lái)看，紅旗H9四驅(qū)系統(tǒng)更聚焦城市及周邊輕度復(fù)雜路況的需求。其接近角16°、離去角17°的參數(shù)，以及未配備專業(yè)越野地形模式的設(shè)定，決定了它并非為重度越野場(chǎng)景設(shè)計(jì)。但這并不影響其在適配場(chǎng)景內(nèi)的表現(xiàn)，雪地模式的加入，能讓車輛在濕滑或積雪路面上擁有更好的抓地力，有效避免打滑，提升駕駛安全性，契合豪華行政轎車對(duì)多場(chǎng)景適應(yīng)性的要求。

紅旗H9四驅(qū)版本還將四驅(qū)系統(tǒng)與豪華配置深度融合，延續(xù)了品牌“豪華+科技”的定位。253色氛圍燈、后排按摩座椅等配置，讓車輛在具備一定越野能力的同時(shí)，依然保持行政級(jí)的舒適體驗(yàn)；3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)的搭配，不僅強(qiáng)化了動(dòng)力輸出的平順性與充沛感，也進(jìn)一步凸顯了紅旗高端車型的動(dòng)力豪華感，契合“國(guó)車旗艦”的身份屬性。

總的來(lái)說(shuō)，紅旗H9的四驅(qū)系統(tǒng)是基于其豪華行政轎車定位的針對(duì)性配置，它以城市及輕度非鋪裝路面為核心適配場(chǎng)景，通過(guò)適時(shí)四驅(qū)的智能調(diào)整、空氣懸掛的支撐以及雪地模式的輔助，在保證舒適與豪華的前提下，為用戶提供了更穩(wěn)定的多路況駕駛體驗(yàn)，是兼顧日常通勤與輕度越野需求的實(shí)用選擇。