阿維塔11 90度電池在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，依托技術(shù)配置與實(shí)測(cè)驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、充電、啟動(dòng)等多維度的可靠輸出。

其搭載的華為T(mén)MS集成式熱管理系統(tǒng)將熱泵最低工作溫度下探至-18℃，典型工況COP＞2.0，相對(duì)傳統(tǒng)方案節(jié)能超50%，低溫續(xù)航提升10%；配合電池預(yù)加熱技術(shù)，-20℃時(shí)可通過(guò)240kW超級(jí)快充快速預(yù)熱電池至最佳狀態(tài)，充電效率不受明顯影響；-30℃靜置12小時(shí)仍能正常啟動(dòng)，牙克石極寒測(cè)試中更達(dá)成零下30°全狀態(tài)運(yùn)行、零下20°快充效率穩(wěn)定等成績(jī)。同時(shí)，8kW熱泵與座椅、方向盤(pán)加熱的組合，能在極寒下快速提升座艙舒適度，既保障了電池性能的穩(wěn)定輸出，也兼顧了冬季駕乘的體驗(yàn)感。

其搭載的華為T(mén)MS集成式熱管理系統(tǒng)將熱泵最低工作溫度下探至-18℃，典型工況COP＞2.0，相對(duì)傳統(tǒng)方案節(jié)能超50%，低溫續(xù)航提升10%；配合電池預(yù)加熱技術(shù)，-20℃時(shí)可通過(guò)240kW超級(jí)快充快速預(yù)熱電池至最佳狀態(tài)，充電效率不受明顯影響；-30℃靜置12小時(shí)仍能正常啟動(dòng)，牙克石極寒測(cè)試中更達(dá)成零下30°全狀態(tài)運(yùn)行、零下20°快充效率穩(wěn)定等成績(jī)。同時(shí)，8kW熱泵與座椅、方向盤(pán)加熱的組合，能在極寒下快速提升座艙舒適度，既保障了電池性能的穩(wěn)定輸出，也兼顧了冬季駕乘的體驗(yàn)感。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，90度電池版本在冬季的續(xù)航表現(xiàn)具備較高可靠性。結(jié)合真實(shí)長(zhǎng)測(cè)數(shù)據(jù)，雙電機(jī)版本冬季續(xù)航約300公里，續(xù)航達(dá)成率約55%，這一成績(jī)?cè)谥写笮图冸奡UV中處于合理區(qū)間，且具體數(shù)值受駕駛習(xí)慣、車(chē)速、胎壓等因素影響，若保持平穩(wěn)駕駛，續(xù)航表現(xiàn)可進(jìn)一步優(yōu)化。而增程版車(chē)型則通過(guò)燃油補(bǔ)能徹底解決了低溫續(xù)航焦慮，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1065km，滿足長(zhǎng)途出行需求。

技術(shù)層面，寧德時(shí)代CTP無(wú)模組電池包的應(yīng)用，為90度電池的低溫性能提供了硬件基礎(chǔ)，其高能量密度特性有效抑制了低溫掉電問(wèn)題。同時(shí)，全系標(biāo)配的快充功能，純電車(chē)型30%-80%充電僅需25分鐘，增程版僅需15分鐘，即使在低溫環(huán)境下，也能快速完成補(bǔ)能，減少用戶等待時(shí)間。此外，華為ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)在冰雪路面等低溫復(fù)雜路況下，仍能保持精準(zhǔn)的環(huán)境識(shí)別與控制能力，進(jìn)一步提升了冬季駕駛的安全性與便利性。

作為華為、長(zhǎng)安、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的高端品牌，阿維塔11的低溫性能優(yōu)勢(shì)，正是三方技術(shù)協(xié)同的體現(xiàn)。華為的熱管理與智駕技術(shù)、長(zhǎng)安的制造工藝、寧德時(shí)代的電池技術(shù)，共同構(gòu)建了車(chē)輛在極端環(huán)境下的可靠表現(xiàn)。2025款車(chē)型28.99萬(wàn)-42.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，也為不同需求的用戶提供了選擇空間，無(wú)論是追求長(zhǎng)續(xù)航的純電版，還是無(wú)續(xù)航焦慮的增程版，都能在低溫環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能輸出。

綜上所述，阿維塔11 90度電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)測(cè)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、充電、啟動(dòng)等多方面的平衡，既滿足了冬季用車(chē)的基本需求，也為用戶提供了可靠的駕駛體驗(yàn)。其背后的技術(shù)協(xié)同與用戶導(dǎo)向設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。