**荷蘭監(jiān)管機構(gòu)否認特斯拉FSD獲批，全自動駕駛遇阻**

荷蘭車輛管理局（RDW）近日明確否認已承諾批準特斯拉全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)，這一表態(tài)為特斯拉在歐洲市場的技術(shù)推廣再添阻力。盡管特斯拉此前多次釋放FSD即將登陸歐洲的信號，但監(jiān)管機構(gòu)的謹慎態(tài)度表明，全自動駕駛技術(shù)仍需跨越嚴格的法律與安全評估門檻。

作為特斯拉在歐洲的重要市場之一，荷蘭的監(jiān)管立場可能影響其他歐盟成員國的決策。RDW在聲明中強調(diào)，所有自動駕駛技術(shù)必須通過歐盟統(tǒng)一的型式認證流程，而特斯拉FSD尚未提交完整合規(guī)材料。目前，歐盟對L3級以上自動駕駛系統(tǒng)的審批要求包括數(shù)據(jù)透明度、系統(tǒng)冗余設(shè)計以及責(zé)任劃分等核心條款，特斯拉若想推進FSD落地，需首先解決這些關(guān)鍵問題。

行業(yè)分析指出，特斯拉的激進技術(shù)路線與歐洲保守的監(jiān)管文化長期存在沖突。例如，其“純視覺”方案因缺乏激光雷達等冗余傳感器，曾被德國聯(lián)邦機動車運輸管理局（KBA）質(zhì)疑安全性。此外，歐盟《人工智能法案》對自動駕駛算法的倫理審查也增加了不確定性。

此次事件再次凸顯全球自動駕駛監(jiān)管的分歧。美國允許特斯拉以“Beta測試”名義開放FSD功能，但歐洲更傾向于“技術(shù)成熟后再商用”的原則。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾稱歐洲審批流程“過于緩慢”，但監(jiān)管機構(gòu)則反駁稱“安全無妥協(xié)余地”。

截至發(fā)稿，特斯拉未就RDW的聲明置評。市場觀察人士認為，若FSD在歐洲長期受阻，特斯拉可能被迫調(diào)整技術(shù)方案或轉(zhuǎn)向其他優(yōu)先市場。而這一僵局也為競爭對手提供了窗口期，奔馳、寶馬等歐洲車企已陸續(xù)通過L3級有條件自動駕駛認證，在本地化合規(guī)競爭中占據(jù)先機。