小鵬MONA M03 2025款的動(dòng)力性能參數(shù)因車型版本不同而有所差異，其中515長(zhǎng)續(xù)航Plus、502長(zhǎng)續(xù)航Max車型最大功率為140kW，0-100km/h加速時(shí)間7.8秒；620超長(zhǎng)續(xù)航Plus、600超長(zhǎng)續(xù)航Max車型最大功率160kW，零百加速7.4秒。作為小鵬面向10-15萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)的誠(chéng)意之作，該車系以“分級(jí)動(dòng)力適配需求”為核心亮點(diǎn)，通過(guò)140kW與160kW雙功率版本的布局，既為注重經(jīng)濟(jì)性的用戶提供了190馬力、225N·m的實(shí)用動(dòng)力組合，也為追求更強(qiáng)性能的消費(fèi)者準(zhǔn)備了218馬力、250N·m的高功率方案，配合CLTC 502-620km的長(zhǎng)續(xù)航與30分鐘即可快充至80%的補(bǔ)能效率，在動(dòng)力、續(xù)航與補(bǔ)能之間實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)平衡。同時(shí)，全系搭載永磁同步電機(jī)與前置前驅(qū)布局，輔以標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)等多駕駛模式，既保障了日常通勤的平順性，也能滿足偶爾的動(dòng)力需求，再結(jié)合XNGP或XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)的加持，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“智能與動(dòng)力雙均衡”的市場(chǎng)定位。

從技術(shù)層面看，小鵬MONA M03 2025款的動(dòng)力系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的參數(shù)堆砌，而是基于用戶場(chǎng)景的精準(zhǔn)調(diào)校。140kW版本搭載TZ180XS120永磁同步電機(jī)，190馬力的輸出在城市路況下足夠輕快，起步與超車時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)線性且平順，配合11.5kWh/100km的超低能耗，CLTC續(xù)航可達(dá)502-515km，完全覆蓋日常通勤與周末短途出行需求；160kW版本則采用TZ190XS01D01X電機(jī)，218馬力的功率輸出讓7.4秒的零百加速更具駕駛樂(lè)趣，尤其在高速工況下的再加速能力更優(yōu)，同時(shí)CLTC 600-620km的續(xù)航也避免了頻繁補(bǔ)能的困擾。這種分級(jí)設(shè)計(jì)的核心，是小鵬對(duì)不同用戶需求的深度洞察——既不盲目追求高功率造成成本浪費(fèi)，也不為壓縮成本犧牲性能體驗(yàn)。

在能耗與補(bǔ)能效率上，該車系同樣展現(xiàn)了扎實(shí)的技術(shù)功底。全系標(biāo)配液冷溫控的弗迪磷酸鐵鋰電池，配合0.194的超低風(fēng)阻系數(shù)，有效降低了不同工況下的電量損耗；快充30%-80%僅需0.43小時(shí)的表現(xiàn)，即便在節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)也能快速補(bǔ)能，緩解了純電車型的續(xù)航焦慮。底盤(pán)方面，麥弗遜前懸與扭力梁后懸的組合，在保證操控穩(wěn)定性的同時(shí)控制了制造成本，而固定齒比變速箱的應(yīng)用，則讓動(dòng)力傳遞更直接，進(jìn)一步優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。

智能體驗(yàn)的融入，讓動(dòng)力性能的優(yōu)勢(shì)得到了進(jìn)一步放大。Max版本搭載的XNGP高階輔助駕駛系統(tǒng)，依托英偉達(dá)Orin-X芯片的508TOPS算力，可實(shí)現(xiàn)城市與高速場(chǎng)景的導(dǎo)航輔助駕駛，甚至記憶泊車功能，大幅降低了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；Plus版本的XPILOT系統(tǒng)則覆蓋了基礎(chǔ)L2輔助功能，滿足日常駕駛的安全需求。此外，全系標(biāo)配的高通8155P芯片與15.6英寸中控屏，配合XOS天璣系統(tǒng)，支持FOTA升級(jí)，讓車輛的智能體驗(yàn)?zāi)軌虺掷m(xù)進(jìn)化，這種“動(dòng)力+智能”的雙維度優(yōu)勢(shì)，在10-15萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)中尤為突出。

綜合來(lái)看，小鵬MONA M03 2025款以分級(jí)動(dòng)力為核心，通過(guò)精準(zhǔn)的用戶需求匹配、高效的能耗控制與成熟的智能科技加持，在10-15萬(wàn)級(jí)純電緊湊型車市場(chǎng)中構(gòu)建了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。它既沒(méi)有為了追求低價(jià)而閹割動(dòng)力性能，也沒(méi)有為了凸顯科技感而忽視實(shí)用性，而是真正做到了“動(dòng)力與智能雙均衡”，為消費(fèi)者提供了一款兼顧日常通勤、偶爾駕趣與智能體驗(yàn)的高性價(jià)比選擇。