**長安汽車斥資2.25億布局人形機器人賽道**

在汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，長安汽車正以“機器人+汽車”的雙向賦能模式開辟新賽道。11月28日，長安汽車（000625.SZ）宣布通過董事會決議，擬以自有資金2.25億元投資設(shè)立長安天樞智能機器人科技有限公司（簡稱“長安機器人公司”），聯(lián)合中國長安汽車集團(tuán)、辰致汽車科技等股東共同注資4.5億元，長安系合計持股60%。這一動作標(biāo)志著其機器人戰(zhàn)略從技術(shù)研發(fā)邁入產(chǎn)業(yè)化落地階段，目標(biāo)直指“具身智能”全球領(lǐng)導(dǎo)者。

**戰(zhàn)略錨定：從“汽車制造”到“機器人生態(tài)”**

長安機器人公司定位為集團(tuán)機器人產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略承載體，核心任務(wù)是以智能人形機器人技術(shù)為牽引，覆蓋工業(yè)、服務(wù)、特種應(yīng)用等多場景。其“1+N+X”戰(zhàn)略框架顯示：通過1個技術(shù)中臺（涵蓋AI大腦、能源系統(tǒng)、驅(qū)動控制），延伸至N個核心場景（工廠、門店、家庭），最終孵化X款具身智能產(chǎn)品。據(jù)內(nèi)部規(guī)劃，首款車載組件機器人將于2026年一季度面世，而人形機器人原型機“小安”已具備40個自由度、2小時續(xù)航能力，并在廣州車展完成武術(shù)演示等高交互功能展示。

**技術(shù)閉環(huán)：構(gòu)建全棧研發(fā)體系**

為突破人形機器人“大腦-小腦-肢體”協(xié)同難題，長安汽車正加速整合行業(yè)資源。公開信息顯示，其已建立從設(shè)計算法到數(shù)據(jù)驗收的完整研發(fā)鏈，并啟動大規(guī)模人才招募，覆蓋仿真測試、AI數(shù)學(xué)建模等前沿領(lǐng)域。值得注意的是，公司近期與頭部科技企業(yè)達(dá)成聯(lián)合研發(fā)協(xié)議，重點攻關(guān)仿生運動控制與多模態(tài)交互技術(shù)，以彌補傳統(tǒng)車企在機器人感知決策環(huán)節(jié)的短板。

**產(chǎn)業(yè)共振：雙向賦能催生新增長極**

分析人士指出，長安此舉意在通過機器人技術(shù)反哺汽車智能化升級。例如，人形機器人的高精度運動控制可優(yōu)化自動駕駛系統(tǒng)，而車載機器人組件將重構(gòu)人車交互體驗。據(jù)路演披露，長安計劃2028年實現(xiàn)人形機器人量產(chǎn)，目標(biāo)場景涵蓋汽車生產(chǎn)線巡檢、4S店客戶服務(wù)及家庭助理。這一布局與國家“十五五”規(guī)劃中“人工智能+制造業(yè)”深度融合的方向高度契合，亦為長安從傳統(tǒng)制造商向科技服務(wù)商轉(zhuǎn)型提供支點。

隨著全球車企競逐“新汽車”下半場，長安汽車以2.25億資本撬動機器人賽道的決策，或?qū)⒅厮苄袠I(yè)競爭格局。其能否在特斯拉Optimus、小米CyberOne等先行者中突圍，取決于技術(shù)轉(zhuǎn)化與商業(yè)落地的速度。但可以肯定的是，機器人正成為長安“第三次創(chuàng)業(yè)”的關(guān)鍵落子。