紅旗H5目前并無11.48萬的車型，其最低配為2025款1.5T DCT旗悅50萬輛紀(jì)念版，官方指導(dǎo)價(jià)15.98萬，該版本的安全配置覆蓋了日常行車的核心需求。從被動安全來看，它標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊，能在碰撞時(shí)為前后排駕乘人員提供基礎(chǔ)防護(hù)，同時(shí)配備ISO FIX兒童座椅接口與前排安全帶未系提示，兼顧家庭用戶的兒童乘車安全；主動安全層面，ABS防抱死、制動力分配、車身穩(wěn)定控制等全套ESC系統(tǒng)均為標(biāo)配，搭配胎壓顯示、上坡輔助與自動駐車，既保障了動態(tài)行駛中的穩(wěn)定性，又通過細(xì)節(jié)配置降低了操作風(fēng)險(xiǎn)。整體而言，這款低配車型的安全配置雖未包含頭部氣簾、主動剎車等進(jìn)階功能，但基礎(chǔ)安全體系扎實(shí)，足以應(yīng)對多數(shù)日常用車場景的安全需求。

紅旗H5低配版的安全配置并非僅停留在基礎(chǔ)層面，其車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也為安全性能提供了有力支撐。參考紅旗品牌的安全技術(shù)資料，該車型采用新一代高強(qiáng)度安全車身，車輛前端的三路徑架構(gòu)能在正面碰撞時(shí)協(xié)同分散受力，有效吸收外部沖擊；獨(dú)特的9H4M車身結(jié)構(gòu)在前部和側(cè)面增加了4個(gè)M型結(jié)構(gòu)，抗沖擊性能相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)提升30%。車身材料方面，68%的結(jié)構(gòu)使用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板，部分區(qū)域強(qiáng)度可達(dá)2000Mpa，搭配全錐結(jié)構(gòu)防護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了乘員艙的抗變形能力，為車內(nèi)人員構(gòu)建了堅(jiān)固的生存空間。

在被動安全細(xì)節(jié)上，低配版雖然未配備頭部氣簾和膝部氣囊，但已有的安全氣囊布局經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)。主副駕駛安全氣囊采用雙級預(yù)緊設(shè)計(jì)，能根據(jù)碰撞強(qiáng)度調(diào)整充氣速度，減少氣囊彈出時(shí)對人體的沖擊；前排側(cè)氣囊覆蓋從胸部到腰部的區(qū)域，配合前后排雙級預(yù)緊安全帶，可在側(cè)面碰撞時(shí)更好地約束乘員身體。后排座椅配備防鞭打設(shè)計(jì)，在追尾事故中能有效限制頭部后移幅度，降低頸部受傷風(fēng)險(xiǎn)，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓基礎(chǔ)安全配置的防護(hù)效果更趨完善。

主動安全配置方面，低配版搭載的基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)響應(yīng)迅速，其中ESP車身穩(wěn)定控制能在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度時(shí)，通過單獨(dú)對車輪施加制動力調(diào)整車身姿態(tài)，配合牽引力控制和剎車輔助系統(tǒng)，大幅降低濕滑路面或緊急變道時(shí)的失控風(fēng)險(xiǎn)。胎壓顯示功能可實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎氣壓和溫度，及時(shí)預(yù)警異常情況，避免因輪胎問題引發(fā)事故；自動駐車和上坡輔助則在城市擁堵路段或坡道起步時(shí)發(fā)揮作用，減少因操作失誤導(dǎo)致的溜車或追尾概率，提升了日常駕駛的安全性和便利性。

綜合來看，紅旗H5低配版的安全配置以“扎實(shí)基礎(chǔ)+結(jié)構(gòu)強(qiáng)化”為核心，通過車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和基礎(chǔ)安全配置的全面覆蓋，構(gòu)建了可靠的安全防護(hù)體系。雖然缺少部分高階主動安全功能，但對于注重基礎(chǔ)安全和家庭用車需求的消費(fèi)者而言，其安全性能足以滿足日常使用場景，且紅旗品牌在安全技術(shù)上的研發(fā)投入，也為該車型的安全表現(xiàn)提供了品牌層面的背書。