**長(zhǎng)城汽車(chē)澄清歐洲建廠傳聞：2025年前考察信息已過(guò)時(shí)**

近日，關(guān)于長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃在歐洲建立首座整車(chē)工廠的消息引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。然而，長(zhǎng)城汽車(chē)官方最新回應(yīng)顯示，相關(guān)傳聞中提及的選址考察信息均為2025年之前的舊聞，目前公司在歐洲建廠評(píng)估及選址方面尚無(wú)具體規(guī)劃，且未對(duì)任何歐洲國(guó)家展開(kāi)新的考察。

**傳聞溯源與官方澄清**

此前，部分媒體報(bào)道稱長(zhǎng)城汽車(chē)正加速推進(jìn)歐洲工廠建設(shè)，目標(biāo)到2029年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬(wàn)輛，并重點(diǎn)評(píng)估西班牙、匈牙利等國(guó)的選址條件。報(bào)道援引長(zhǎng)城汽車(chē)國(guó)際總裁史青科的表述，提及勞動(dòng)力成本、物流配套及歐盟政策等因素對(duì)決策的影響。但11月28日，長(zhǎng)城汽車(chē)明確回應(yīng)稱，這些信息僅反映2025年前的階段性研究，當(dāng)前并未制定實(shí)質(zhì)性建廠計(jì)劃。

**戰(zhàn)略背景與市場(chǎng)挑戰(zhàn)**

作為中國(guó)頭部自主車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)近年來(lái)持續(xù)加碼全球化布局，已在俄羅斯、泰國(guó)、巴西等地建立生產(chǎn)基地。歐洲市場(chǎng)雖被視為關(guān)鍵戰(zhàn)略目標(biāo)，但進(jìn)展謹(jǐn)慎。數(shù)據(jù)顯示，其純電品牌歐拉2024年在歐洲銷(xiāo)量同比下滑41%，凸顯本地化競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻性。與此同時(shí)，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅、本土品牌及比亞迪等中國(guó)對(duì)手的擠壓，進(jìn)一步增加了市場(chǎng)開(kāi)拓難度。

**未來(lái)布局的潛在方向**

盡管否認(rèn)短期內(nèi)建廠計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)仍強(qiáng)調(diào)歐洲市場(chǎng)的長(zhǎng)期重要性。史青科此前透露，公司計(jì)劃2030年海外銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，并擬于2026年推出針對(duì)歐洲的緊湊型SUV歐拉5。分析認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)或優(yōu)先通過(guò)出口和合作模式測(cè)試市場(chǎng)水溫，待政策環(huán)境與需求穩(wěn)定后再評(píng)估本地化生產(chǎn)可行性。

此次澄清既回應(yīng)了市場(chǎng)猜測(cè)，也反映出中國(guó)車(chē)企出海面臨的復(fù)雜性。在全球化與地緣政治因素交織的背景下，長(zhǎng)城汽車(chē)的歐洲戰(zhàn)略或?qū)⒏⒅仂`活性與風(fēng)險(xiǎn)管控。