自動擋車等紅燈時掛N擋比掛D擋更省油，具體影響程度與等待時長相關(guān)。從原理來看，掛D擋踩剎車時，變速箱的液力變矩器處于結(jié)合狀態(tài)，發(fā)動機需持續(xù)輸出動力對抗剎車阻力，同時離合器摩擦會增加能量損耗，行車電腦可能因轉(zhuǎn)速波動多噴油；而掛N擋后，液力變矩器斷開，發(fā)動機回到正常怠速狀態(tài)，噴油量降至最低，可節(jié)省約0.2%的燃油。不過這種差異并非絕對：若等待時間在30秒以內(nèi)，D擋的油耗略高但處于可接受范圍，頻繁切換擋位反而可能對變速箱造成額外沖擊；若等待超過30秒甚至更長（如60秒以上的長紅燈），掛N擋并拉手剎不僅能更明顯地降低油耗，還能讓右腳從剎車上移開減輕疲勞，同時減少液力變矩器的負荷與溫度升高，對變速箱起到一定保護作用。需要注意的是，這里的N擋使用僅針對停車等待場景，與行駛中空擋滑行（多數(shù)車型說明書禁止）有本質(zhì)區(qū)別，停車掛N擋是安全且符合機械原理的操作方式。

從實際使用場景來看，日常通勤中遇到的紅燈時長往往存在差異，因此選擇合適的擋位方式需要結(jié)合具體情況判斷。比如在早晚高峰的擁堵路段，單次等待紅燈可能超過1分鐘，此時掛N擋拉手剎的優(yōu)勢會更明顯：一方面，發(fā)動機維持怠速狀態(tài)，避免了D擋下持續(xù)對抗剎車阻力的額外噴油；另一方面，液力變矩器脫離結(jié)合狀態(tài)，減少了內(nèi)部油品因溫度升高而加速老化的可能，間接延長了變速箱的維護周期。而對于城市快速路等紅燈較短的路段，30秒以內(nèi)的等待保持D擋踩剎車則更為便捷，無需頻繁切換擋位，也不會因短暫的油耗差異造成明顯的燃油浪費。

很多車主可能擔心掛N擋會增加操作步驟，但實際上這種操作并不復雜：當車輛完全停穩(wěn)后，踩住剎車掛入N擋，再拉起手剎即可松開右腳，整個過程僅需幾秒鐘。同時，在平坦路面上，掛N擋不踩剎車也不會出現(xiàn)溜車情況，這一點經(jīng)過多次實際測試驗證，車主無需對此過度顧慮。不過需要特別注意的是，若在坡道等待紅燈，即使掛了N擋也建議拉起手剎，避免因路面傾斜導致車輛滑動，確保停車安全。

從長期用車成本角度分析，雖然單次紅燈掛N擋僅能節(jié)省約0.2%的燃油，但積少成多后也能帶來可觀的累積效果。以一輛年均行駛2萬公里、百公里油耗8升的家用車為例，若每天遇到10次長紅燈，一年下來節(jié)省的燃油量可達到數(shù)升，折算成費用雖不高，但體現(xiàn)了更經(jīng)濟的用車習慣。此外，減少液力變矩器的負荷損耗，也能降低變速箱的維修概率，間接減少后期的養(yǎng)護支出。

綜合來看，自動擋車等紅燈時的擋位選擇并非絕對，而是需要根據(jù)等待時長、路面狀況等因素靈活調(diào)整。短時間等待無需刻意切換N擋，避免頻繁操作對變速箱造成不必要的磨損；長時間等待則建議掛N擋拉手剎，在節(jié)省燃油的同時減輕駕駛疲勞，還能對車輛部件起到保護作用。這種根據(jù)實際情況調(diào)整操作的方式，既符合機械運行原理，也能讓用車過程更加高效舒適。