通常中高端轎車(chē)、追求性能的車(chē)型以及豪華車(chē)常用通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)，比如寶馬部分車(chē)型。

普通轎車(chē)、貨車(chē)、大客車(chē)等車(chē)型常用盤(pán)式剎車(chē)。

通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)是盤(pán)式剎車(chē)的一種，在剎車(chē)盤(pán)上打孔，利用自然風(fēng)幫助散熱，剎車(chē)性能更優(yōu)秀，使用壽命也更長(zhǎng)，但成本和后期養(yǎng)護(hù)成本都更高，油耗也稍高一些。

盤(pán)式剎車(chē)是常見(jiàn)的剎車(chē)方式，用實(shí)心盤(pán)，卡鉗上的剎車(chē)片與車(chē)輪連接的剎車(chē)盤(pán)在剎車(chē)時(shí)相互作用來(lái)使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)心盤(pán)主要作用位置在后輪，通風(fēng)盤(pán)四輪都可以，像速騰前輪采用通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)，后輪采用盤(pán)式剎車(chē)。

汽車(chē)前制動(dòng)器類(lèi)型一般分為盤(pán)式、通風(fēng)盤(pán)式和鼓式。盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便，高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，不怕泥水腐蝕。

通風(fēng)盤(pán)式常用于豪華車(chē)和追求性能的車(chē)型，散熱性能更好但造價(jià)高。鼓式制動(dòng)器制動(dòng)效果穩(wěn)定，但高負(fù)載時(shí)散熱性能較差。

不同車(chē)型會(huì)根據(jù)自身需求選擇不同的剎車(chē)類(lèi)型，以保障制動(dòng)效果和性能。

汽車(chē)的后制動(dòng)器類(lèi)型主要有通風(fēng)盤(pán)式、盤(pán)式、打孔通風(fēng)盤(pán)式和碳纖維陶瓷通風(fēng)盤(pán)。前兩者是常用的，后兩者多用于高性能跑車(chē)。

盤(pán)式多用于汽車(chē)后輪制動(dòng)，熱衰減現(xiàn)象相對(duì)較低，利于提升整車(chē)制動(dòng)穩(wěn)定性。通風(fēng)盤(pán)式內(nèi)部中空，冷空氣可從中間穿過(guò)降溫，多用于前制動(dòng)，一些中高檔汽車(chē)的后制動(dòng)也會(huì)用。

打孔通風(fēng)盤(pán)式最大程度保證空氣流通，降低熱衰減，常用于跑車(chē)和改裝車(chē)。

碳纖維陶瓷通風(fēng)盤(pán)重量輕、抗熱衰減效果優(yōu)秀，在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中首次出現(xiàn)，以法拉利 ENZO 為首的超跑開(kāi)始使用。