汽車(chē)除霧開(kāi)AC會(huì)增加油耗，不開(kāi)AC時(shí)可通過(guò)利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱、合理切換循環(huán)模式等方式更省油。具體來(lái)看，AC開(kāi)啟時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需發(fā)動(dòng)機(jī)額外輸出動(dòng)力，自然會(huì)提升油耗；而暖風(fēng)除霧依托發(fā)動(dòng)機(jī)熱循環(huán)系統(tǒng)，無(wú)需啟動(dòng)AC，通常不會(huì)增加油耗。若想進(jìn)一步省油，還可在水溫穩(wěn)定后使用一鍵除霧功能，或通過(guò)開(kāi)窗對(duì)流的方式加速霧氣消散，只是后者耗時(shí)相對(duì)較長(zhǎng)，需根據(jù)實(shí)際情況選擇。

在不同場(chǎng)景下，除霧方式的選擇對(duì)油耗的影響存在差異。冷啟動(dòng)階段發(fā)動(dòng)機(jī)水溫尚未穩(wěn)定，此時(shí)開(kāi)啟一鍵除霧會(huì)因額外負(fù)荷導(dǎo)致油耗上升；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到正常范圍后，一鍵除霧利用冷卻液熱源，不會(huì)產(chǎn)生額外油耗。雨天緊急除霧時(shí)，按下AC鍵配合外循環(huán)和吹玻璃模式能快速除濕，但壓縮機(jī)運(yùn)行會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需求增加，油耗相應(yīng)提升；若選擇暖風(fēng)除霧，初期可能因車(chē)內(nèi)濕度暫時(shí)上升導(dǎo)致霧氣加重，需在安全停車(chē)后操作，待車(chē)內(nèi)溫度升高、濕度降低后，霧氣會(huì)逐漸消散，且此過(guò)程依托發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，不額外耗油。

對(duì)于燃油車(chē)而言，冬季取暖時(shí)關(guān)閉AC鍵是關(guān)鍵的省油技巧。車(chē)輛啟動(dòng)8-15分鐘水溫穩(wěn)定后，切換至內(nèi)循環(huán)和暖風(fēng)模式，利用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)供暖，既能保持車(chē)內(nèi)溫暖，又能避免壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的油耗增加。部分美系車(chē)型在風(fēng)吹前擋時(shí)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟壓縮機(jī)，若無(wú)需除霧，可手動(dòng)關(guān)閉AC鍵，減少不必要的動(dòng)力消耗。此外，定期保養(yǎng)制冷劑（如R134a）也很重要，若制冷劑量不足或純度不夠，會(huì)導(dǎo)致制冷效率下降，壓縮機(jī)需更長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)以達(dá)到除霧效果，間接增加油耗。

在非緊急除霧場(chǎng)景下，可采用“先快速除霧再節(jié)能”的策略。起霧初期短暫開(kāi)啟AC鍵配合暖風(fēng)，待車(chē)內(nèi)溫度與濕度平衡后關(guān)閉AC，僅依靠暖風(fēng)和合理的循環(huán)模式維持車(chē)內(nèi)環(huán)境，既能避免霧氣反復(fù)，又能降低油耗。溫度適宜時(shí)，關(guān)閉AC鍵使用自然通風(fēng)，可使油耗降低10%-15%；巧用自動(dòng)空調(diào)功能（AUTO鍵），讓系統(tǒng)根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量與模式，也能在保證舒適度的同時(shí)減少能耗。

總體而言，汽車(chē)除霧時(shí)開(kāi)AC確實(shí)會(huì)因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)增加油耗，但合理規(guī)劃使用場(chǎng)景與操作時(shí)機(jī)，可在保障安全的前提下降低能耗。不開(kāi)AC時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱、優(yōu)化循環(huán)模式、定期保養(yǎng)空調(diào)系統(tǒng)等方法，能有效實(shí)現(xiàn)省油目標(biāo)，兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。