增程車和混動車哪個更省油并沒有絕對答案，需結(jié)合具體駕駛場景與用車習(xí)慣綜合判斷。油電混動車（尤其是油電混動）憑借發(fā)動機與電機的靈活切換，在高速、市區(qū)等全場景下都能保持穩(wěn)定高效的燃油經(jīng)濟性，像豐田凱美瑞混動、本田雅閣混動等車型，綜合路況油耗多維持在百公里5-6L，是全場景省油能手；而增程式車型在有充電條件的市區(qū)通勤時，可純電行駛實現(xiàn)極低油耗，但若無充電條件且頻繁跑高速，其高速油耗可能反超直接驅(qū)動的混動車。因此，無充電條件、常跑高速且追求全場景省油選混動，有家充樁日常通勤選增程更劃算。

在城市擁堵場景中，油電混動車的節(jié)能優(yōu)勢尤為突出。這類車型的電動機能在頻繁啟停、低速行駛時接管動力輸出，減少發(fā)動機在低效區(qū)間的運轉(zhuǎn)時間，以本田雅閣銳混動為例，其城市工況油耗可低至百公里4-5L，且動力切換過程順滑，不會影響駕駛體驗。而增程式車型若具備家充條件，市區(qū)通勤可完全依賴純電驅(qū)動，實現(xiàn)百公里3-4L的超低油耗，甚至部分短途出行能做到零油耗，從日常通勤成本來看更具優(yōu)勢。

當(dāng)場景切換至長途高速行駛時，兩類車型的油耗表現(xiàn)出現(xiàn)明顯分化。油電混動車的發(fā)動機可直接參與驅(qū)動，結(jié)合電機輔助，能保持穩(wěn)定的燃油效率，多數(shù)車型高速油耗與綜合油耗差距較小；而增程式車型的發(fā)動機僅作為發(fā)電機使用，高速行駛時電機需維持高功率輸出，發(fā)動機需持續(xù)高負(fù)荷運轉(zhuǎn)發(fā)電，導(dǎo)致油耗顯著上升，部分車型高速油耗甚至比市區(qū)高出2倍以上，此時油電混動車的經(jīng)濟性更占優(yōu)。

從用車便利性角度看，油電混動車無需依賴外部充電，加油即可正常使用，適合無固定充電條件或經(jīng)?？鐓^(qū)域出行的用戶；增程式車型則更適合有家充樁的用戶，日常通勤用電成本極低，長途出行時雖油耗偏高，但加油補能的便利性仍能滿足需求。此外，油電混動車的動力系統(tǒng)經(jīng)過長期市場驗證，可靠性較高；增程式車型的油電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，理論上維護成本略高于油電混動車，但兩者均比傳統(tǒng)燃油車更節(jié)能。

綜合來看，選擇哪種車型需基于自身核心需求。若以城市通勤為主且有充電條件，增程式車型能實現(xiàn)更低的日常使用成本；若經(jīng)常跑高速或無固定充電點，油電混動車的全場景穩(wěn)定性更值得考慮。消費者需結(jié)合實際用車場景、充電條件及駕駛習(xí)慣，才能選出最適合自己的省油車型。