**磷酸鐵鋰行業(yè)集體提價3000元/噸，龍頭企業(yè)滿產(chǎn)仍供不應(yīng)求**

12月2日，A股磷酸鐵鋰板塊逆市走強，龍蟠科技盤中漲幅一度突破9%，收盤仍錄得6.29%的亮眼表現(xiàn)，湖南裕能、萬潤新能等企業(yè)股價同步上揚。這一波資本市場的熱情，直接映射出行業(yè)供需矛盾的激化——頭部企業(yè)集體宣布自2026年1月起全系列鐵鋰產(chǎn)品加工費上調(diào)3000元/噸（未稅價），部分企業(yè)甚至提前至2025年11月執(zhí)行漲價，而滿產(chǎn)狀態(tài)下的訂單仍難以滿足下游需求。

**成本紅線劃定，終結(jié)“內(nèi)卷式”價格戰(zhàn)**

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的《磷酸鐵鋰材料行業(yè)成本研究》顯示，2025年1-9月行業(yè)平均成本區(qū)間為15714.8元/噸至16439.3元/噸（未稅價）。這一數(shù)據(jù)的公開，為長期深陷價格戰(zhàn)的企業(yè)提供了定價基準。此前，部分廠商為搶占市場份額不惜以低于成本的價格傾銷，導(dǎo)致全行業(yè)持續(xù)虧損。隨著工信部“反內(nèi)卷”政策定調(diào)，龍頭企業(yè)率先響應(yīng)，萬潤新能在投資者交流中明確表示，新定價機制將顯著改善盈利水平，而湖南裕能則透露漲價談判“已取得較好效果”。

**供需失衡加劇，擴產(chǎn)瓶頸凸顯**

漲價背后是供需關(guān)系的根本性扭轉(zhuǎn)。截至12月1日，動力型磷酸鐵鋰價格已攀升至39485元/噸，儲能型均價達37930元/噸，單日漲幅達154元/噸。新能源汽車與儲能需求的爆發(fā)式增長，將行業(yè)有效產(chǎn)能開工率推高至95%以上，頭部企業(yè)如龍蟠科技開工率甚至超100%。然而，行業(yè)平均負債率高達67%，擴產(chǎn)面臨資金壓力。某頭部企業(yè)負責(zé)人坦言：“現(xiàn)有產(chǎn)能已無法覆蓋訂單增量，四代高壓密產(chǎn)品更是全線告急?！?

**產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級，長期價值重估**

此次漲價不僅是成本壓力的傳導(dǎo)，更是行業(yè)從規(guī)模競爭向質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。電池廠商為保障供應(yīng)，已啟動股權(quán)建廠、長協(xié)訂單等深度合作模式。值得注意的是，儲能市場的持續(xù)放量成為新增長極——大電芯技術(shù)普及、電力市場化改革及AI數(shù)據(jù)中心需求，進一步鞏固了中國企業(yè)在全球磷酸鐵鋰供應(yīng)鏈中95%的占比優(yōu)勢。

分析人士指出，此次集體提價或成為行業(yè)分水嶺。隨著成本指數(shù)常態(tài)化發(fā)布及政策引導(dǎo)，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)有望結(jié)束無序競爭，進入以技術(shù)、服務(wù)為核心的高質(zhì)量發(fā)展階段。