AITO問界的增程式技術(shù)與比亞迪DM-i的核心差異在于技術(shù)路線的底層邏輯與應(yīng)用場景的適配性。問界增程式采用“增程器發(fā)電+純電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的串聯(lián)架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為“移動(dòng)充電寶”，全程不直接參與車輪驅(qū)動(dòng)，通過電機(jī)的單一動(dòng)力輸出保障了純電般的平順駕乘質(zhì)感，更適合家有充電樁、日常通勤以短途為主的用戶；而比亞迪DM-i則是“串并聯(lián)混動(dòng)”架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)既能發(fā)電也能在高效工況下直驅(qū)車輪，第五代DM-i還通過AI智能調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)180萬種工況匹配，在高速長途、低溫環(huán)境下的能耗與續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)，適配充電條件有限或頻繁跨城出行的需求。兩者的技術(shù)選擇，本質(zhì)是對“純電體驗(yàn)”與“全場景能效”的不同側(cè)重，前者聚焦城市通勤的駕乘質(zhì)感，后者兼顧多元場景的實(shí)用均衡。

從動(dòng)力性能的實(shí)際表現(xiàn)來看，兩者的差異在不同工況下尤為明顯。問界增程式憑借電機(jī)直驅(qū)的特性，加速過程線性且噪音控制出色，例如問界M5增程版在滿電狀態(tài)下零百加速可達(dá)到6秒級(jí)，城市道路行駛時(shí)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)介入的聲音，能為用戶提供接近純電車的靜謐駕乘體驗(yàn)。而比亞迪DM-i則通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同，在動(dòng)力輸出上更具靈活性，第五代DM-i系統(tǒng)中的1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.3%，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可直接進(jìn)入高效直驅(qū)模式，不僅能降低油耗，還能在需要?jiǎng)恿r(shí)通過電機(jī)輔助實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的加速表現(xiàn)，例如秦PLUS DM-i在虧電狀態(tài)下的高速超車依然從容有力。

能耗表現(xiàn)上，兩者的優(yōu)劣勢呈現(xiàn)出場景化的區(qū)分。問界增程式在城市短途通勤場景中優(yōu)勢顯著，若用戶日均行駛里程不超過80公里，僅依靠純電續(xù)航即可滿足需求，能耗成本極低；但在長途高速行駛或電池虧電狀態(tài)下，增程器需要持續(xù)發(fā)電，此時(shí)油耗會(huì)相對上升，部分實(shí)測數(shù)據(jù)顯示其高速虧電油耗約為7.4L/100km。比亞迪DM-i則在全場景下的能耗控制更為均衡，純電模式下與增程式相當(dāng)，而在長途虧電狀態(tài)下，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的高效性，其油耗可維持在5.5-6.5L/100km，例如宋PLUS DM-i在高速虧電工況下的油耗表現(xiàn)比同級(jí)別增程車型低約20%，更適合經(jīng)常長途出行的用戶。

在用車成本與維護(hù)便利性方面，兩者也各有特點(diǎn)。問界增程式的結(jié)構(gòu)相對簡潔，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)使用，日常保養(yǎng)主要針對增程器的機(jī)油、機(jī)濾等基礎(chǔ)項(xiàng)目，據(jù)第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其年度保養(yǎng)成本比比亞迪DM-i低約30%，對于注重維護(hù)便捷性的用戶更為友好。而比亞迪DM-i雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜度更高，保養(yǎng)項(xiàng)目相對較多，但在長途使用時(shí)的低油耗優(yōu)勢能有效降低綜合成本，例如每年行駛2萬公里且半數(shù)為長途的情況下，DM-i車型的油費(fèi)支出比增程車型少約1500-2000元，長期使用的成本優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。

此外，兩者在極端環(huán)境下的適應(yīng)能力也存在差異。在低溫環(huán)境中，問界增程式的純電續(xù)航達(dá)成率會(huì)受到一定影響，部分車型在零下10℃以下可能無法啟動(dòng)純電模式，續(xù)航里程會(huì)縮水至標(biāo)稱的30%左右；而比亞迪DM-i通過全溫域熱管理系統(tǒng)，能夠?qū)﹄姵亍l(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件進(jìn)行精準(zhǔn)溫控，即使在零下20℃的環(huán)境中，純電續(xù)航達(dá)成率仍能保持在60%以上，且不會(huì)出現(xiàn)無法切換純電模式的情況，更適合北方寒冷地區(qū)的用戶。

綜合來看，AITO問界增程式與比亞迪DM-i的差異，并非簡單的技術(shù)優(yōu)劣之分，而是基于不同用戶需求的精準(zhǔn)定位。問界增程式以“純電體驗(yàn)優(yōu)先”，為城市短途通勤用戶打造了平順靜謐的駕乘感受；比亞迪DM-i則以“全場景均衡”為核心，通過靈活的動(dòng)力架構(gòu)覆蓋了從城市到長途、從常溫到低溫的多元用車場景。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身的充電條件、出行半徑、使用環(huán)境等實(shí)際需求，來判斷哪種技術(shù)路線更符合自己的用車習(xí)慣，從而做出最適合自己的選擇。