問(wèn)

AITO問(wèn)界和華為是什么關(guān)系?

AITO問(wèn)界是賽力斯旗下的汽車品牌,與華為保持著深度戰(zhàn)略合作關(guān)系,雙方在技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等多維度協(xié)同賦能。

回顧合作歷程,2021年華為聯(lián)合賽力斯推出AITO問(wèn)界品牌,依托華為智選車模式,華為深度參與產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)、定價(jià)、品牌營(yíng)銷及終端銷售等環(huán)節(jié),同時(shí)提供電動(dòng)化、智能化核心軟硬件技術(shù),覆蓋智能座艙、智能駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域;賽力斯則聚焦整車研發(fā)制造與供應(yīng)鏈落地,雙方形成“技術(shù)+制造”的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。即使2024年賽力斯完成對(duì)問(wèn)界系列商標(biāo)及專利的收購(gòu),華為仍持續(xù)在技術(shù)支持、質(zhì)量管控、用戶經(jīng)營(yíng)等方面助力,雙方合作框架穩(wěn)固,共同推動(dòng)AITO問(wèn)界向世界級(jí)新豪華汽車品牌邁進(jìn)。這種合作模式既發(fā)揮了華為在智能科技領(lǐng)域的積累,也依托賽力斯的造車底蘊(yùn),成為行業(yè)內(nèi)“科技企業(yè)+車企”協(xié)同創(chuàng)新的典型范例。

回顧合作歷程,2021年華為聯(lián)合賽力斯推出AITO問(wèn)界品牌,依托華為智選車模式,華為深度參與產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)、定價(jià)、品牌營(yíng)銷及終端銷售等環(huán)節(jié),同時(shí)提供電動(dòng)化、智能化核心軟硬件技術(shù),覆蓋智能座艙、智能駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域;賽力斯則聚焦整車研發(fā)制造與供應(yīng)鏈落地,雙方形成“技術(shù)+制造”的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。即使2024年賽力斯完成對(duì)問(wèn)界系列商標(biāo)及專利的收購(gòu),華為仍持續(xù)在技術(shù)支持、質(zhì)量管控、用戶經(jīng)營(yíng)等方面助力,雙方合作框架穩(wěn)固,共同推動(dòng)AITO問(wèn)界向世界級(jí)新豪華汽車品牌邁進(jìn)。這種合作模式既發(fā)揮了華為在智能科技領(lǐng)域的積累,也依托賽力斯的造車底蘊(yùn),成為行業(yè)內(nèi)“科技企業(yè)+車企”協(xié)同創(chuàng)新的典型范例。

作為華為智選車模式的代表,問(wèn)界新M7等車型的誕生,正是雙方協(xié)同的成果。不同于華為與極狐、阿維塔的合作模式,問(wèn)界與華為的綁定更為緊密:從產(chǎn)品定義階段開(kāi)始,華為便基于自身對(duì)用戶需求的洞察參與規(guī)劃,再通過(guò)品牌營(yíng)銷、渠道零售等環(huán)節(jié)助力市場(chǎng)推廣,而賽力斯則憑借傳統(tǒng)車企的制造經(jīng)驗(yàn),確保技術(shù)落地與生產(chǎn)質(zhì)量。這種深度綁定不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面,更延伸至產(chǎn)業(yè)鏈管理與用戶服務(wù)——華為的軟件生態(tài)為問(wèn)界車型提供智能交互體驗(yàn),賽力斯則負(fù)責(zé)售后體系的搭建,形成從研發(fā)到銷售的全鏈路協(xié)同。

2023年雙方簽署業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議,并推進(jìn)聯(lián)合創(chuàng)新中心的成立,進(jìn)一步鞏固了技術(shù)研發(fā)的協(xié)同基礎(chǔ);2024年賽力斯收購(gòu)問(wèn)界商標(biāo)后,華為明確表示將繼續(xù)支持賽力斯“造好問(wèn)界、賣好問(wèn)界”,堅(jiān)持不造車的定位,專注于提供核心軟硬件技術(shù)與生態(tài)支持。這種合作模式既避免了科技企業(yè)跨界造車的資源分散,又讓傳統(tǒng)車企借助前沿技術(shù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,為汽車行業(yè)的智能化升級(jí)提供了可行路徑。

總體而言,AITO問(wèn)界與華為的關(guān)系是“互補(bǔ)共贏”的深度戰(zhàn)略合作:華為以技術(shù)與生態(tài)為核心賦能,賽力斯以制造與品牌運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)支撐,雙方通過(guò)明確的分工與持續(xù)的協(xié)同,共同推動(dòng)問(wèn)界品牌的發(fā)展。這種模式既尊重了各自的核心優(yōu)勢(shì),也通過(guò)資源整合實(shí)現(xiàn)了1+1>2的效果,為行業(yè)內(nèi)不同類型企業(yè)的合作樹(shù)立了標(biāo)桿。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

太平洋汽車為您收集到了貴陽(yáng)長(zhǎng)安啟源 4s店的詳細(xì)信息,貴州萬(wàn)友世紀(jì)城長(zhǎng)安啟源,聯(lián)系電話為:400-815-0606 轉(zhuǎn) 1076。門店致力于為消費(fèi)者提供卓越的汽車產(chǎn)品和售后服務(wù),無(wú)論是咨詢還是購(gòu)車,都是您值得信賴的選擇。 貴陽(yáng)長(zhǎng)安啟源 4s
硬派越野車排行榜前10名的四驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別主要體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)形式、扭矩放大能力、差速鎖配置及智能調(diào)節(jié)邏輯四個(gè)核心維度。 從驅(qū)動(dòng)形式看,Jeep大切諾基Quadra-Drive2、路虎攬勝全天候智能四驅(qū)等屬于全時(shí)四驅(qū),能時(shí)刻為四輪分配動(dòng)力,適配
卡羅拉和雷凌的內(nèi)飾配置差異集中在風(fēng)格取向與版本梯度上,雷凌的科技感整體更突出。兩者雖共享豐田TSS-P安全系統(tǒng)等核心配置,但雷凌以運(yùn)動(dòng)時(shí)尚為基調(diào),中低配便配備12.3英寸全液晶儀表盤等科技配置,中控臺(tái)的大型顯示屏更強(qiáng)化了現(xiàn)代氣息;卡羅拉則偏
2022年二手車過(guò)戶費(fèi)用明細(xì)表主要包含基礎(chǔ)費(fèi)用項(xiàng)、附加服務(wù)費(fèi)兩大類別,且存在明顯的地區(qū)差異。 基礎(chǔ)費(fèi)用項(xiàng)是過(guò)戶流程的核心構(gòu)成,涵蓋按車輛評(píng)估價(jià)比例收取的交易稅(私人交易1%、公司交易3%)、按排量分檔的過(guò)戶手續(xù)費(fèi)(1.0L以下200元
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家