東風(fēng)納米01在經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式下的續(xù)航差異主要體現(xiàn)在電耗與動(dòng)力輸出的平衡上，經(jīng)濟(jì)模式續(xù)航最接近標(biāo)稱值，運(yùn)動(dòng)模式續(xù)航衰減最明顯。

作為東風(fēng)納米旗下專注微型純電的車型，東風(fēng)納米01通過三種駕駛模式的精準(zhǔn)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航的彈性適配：經(jīng)濟(jì)模式下電機(jī)功率輸出降低、能量回收增強(qiáng)，電耗控制最優(yōu)，像330km版本百公里電耗僅10.6kWh，續(xù)航最貼近CLTC標(biāo)稱值；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式兼顧動(dòng)力與能耗，續(xù)航比經(jīng)濟(jì)模式少約5%-10%；運(yùn)動(dòng)模式則以電機(jī)全功率輸出（70kW/160N·m）優(yōu)先，能量回收減弱，電耗升至最高，續(xù)航比經(jīng)濟(jì)模式少約15%-20%。這種模式化調(diào)節(jié)既滿足日常通勤的省電需求，也能通過運(yùn)動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)更敏捷的動(dòng)力響應(yīng)，加上全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱技術(shù)與快充功能，進(jìn)一步提升了不同場(chǎng)景下的續(xù)航實(shí)用性。

作為東風(fēng)納米旗下專注微型純電的車型，東風(fēng)納米01通過三種駕駛模式的精準(zhǔn)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航的彈性適配：經(jīng)濟(jì)模式下電機(jī)功率輸出降低、能量回收增強(qiáng)，電耗控制最優(yōu)，像330km版本百公里電耗僅10.6kWh，續(xù)航最貼近CLTC標(biāo)稱值；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式兼顧動(dòng)力與能耗，續(xù)航比經(jīng)濟(jì)模式少約5%-10%；運(yùn)動(dòng)模式則以電機(jī)全功率輸出（70kW/160N·m）優(yōu)先，能量回收減弱，電耗升至最高，續(xù)航比經(jīng)濟(jì)模式少約15%-20%。這種模式化調(diào)節(jié)既滿足日常通勤的省電需求，也能通過運(yùn)動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)更敏捷的動(dòng)力響應(yīng)，加上全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱技術(shù)與快充功能，進(jìn)一步提升了不同場(chǎng)景下的續(xù)航實(shí)用性。

不同續(xù)航版本的硬件差異也影響著模式間的續(xù)航表現(xiàn)。全系采用欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池與永磁同步電機(jī)，330km版本電池容量31.45kWh，410km和430km版本升級(jí)至42.3kWh，其中430 Ultra版通過優(yōu)化電耗控制，百公里電耗降至10.7kWh，比410km版本多20km續(xù)航。電池預(yù)加熱技術(shù)在低溫環(huán)境下可保障續(xù)航穩(wěn)定性，而快充功能（38kW/54kW）支持30%-80%電量僅需0.5小時(shí)補(bǔ)能，解決了用戶的續(xù)航焦慮。

從用戶場(chǎng)景適配來看，經(jīng)濟(jì)模式是城市通勤的最優(yōu)選擇，330km版本滿電可覆蓋2-3天的日常出行；運(yùn)動(dòng)模式則滿足偶爾的加速需求，最高車速可達(dá)140km/h，動(dòng)力響應(yīng)更直接。車輛的空間表現(xiàn)也為實(shí)用性加分，軸距2663mm的5門5座布局，后備廂容積326L，放倒后擴(kuò)展至945L，搭配無框車門、電子懷擋等設(shè)計(jì)，兼顧了顏值與實(shí)用。

東風(fēng)納米01的續(xù)航差異不僅源于駕駛模式的調(diào)校，更依托于硬件配置與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)的結(jié)合。經(jīng)濟(jì)模式的低電耗、標(biāo)準(zhǔn)模式的平衡表現(xiàn)、運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力優(yōu)先，配合電池技術(shù)與快充功能，讓不同需求的用戶都能找到合適的續(xù)航方案。同時(shí)，高性價(jià)比的價(jià)格區(qū)間與越級(jí)的空間配置，也讓這款微型純電車在細(xì)分市場(chǎng)中具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，精準(zhǔn)契合了城市年輕用戶的代步需求。