東風納米01在經(jīng)濟、標準/舒適、運動三種駕駛模式下的續(xù)航差異主要體現(xiàn)在電耗與動力輸出的平衡上，經(jīng)濟模式續(xù)航最接近標稱值，運動模式續(xù)航衰減最明顯。

作為東風納米旗下專注微型純電的車型，東風納米01通過三種駕駛模式的精準調(diào)校，實現(xiàn)了續(xù)航的彈性適配：經(jīng)濟模式下電機功率輸出降低、能量回收增強，電耗控制最優(yōu)，像330km版本百公里電耗僅10.6kWh，續(xù)航最貼近CLTC標稱值；標準/舒適模式兼顧動力與能耗，續(xù)航比經(jīng)濟模式少約5%-10%；運動模式則以電機全功率輸出（70kW/160N·m）優(yōu)先，能量回收減弱，電耗升至最高，續(xù)航比經(jīng)濟模式少約15%-20%。這種模式化調(diào)節(jié)既滿足日常通勤的省電需求，也能通過運動模式實現(xiàn)更敏捷的動力響應，加上全系標配的電池預加熱技術(shù)與快充功能，進一步提升了不同場景下的續(xù)航實用性。

作為東風納米旗下專注微型純電的車型，東風納米01通過三種駕駛模式的精準調(diào)校，實現(xiàn)了續(xù)航的彈性適配：經(jīng)濟模式下電機功率輸出降低、能量回收增強，電耗控制最優(yōu)，像330km版本百公里電耗僅10.6kWh，續(xù)航最貼近CLTC標稱值；標準/舒適模式兼顧動力與能耗，續(xù)航比經(jīng)濟模式少約5%-10%；運動模式則以電機全功率輸出（70kW/160N·m）優(yōu)先，能量回收減弱，電耗升至最高，續(xù)航比經(jīng)濟模式少約15%-20%。這種模式化調(diào)節(jié)既滿足日常通勤的省電需求，也能通過運動模式實現(xiàn)更敏捷的動力響應，加上全系標配的電池預加熱技術(shù)與快充功能，進一步提升了不同場景下的續(xù)航實用性。

不同續(xù)航版本的硬件差異也影響著模式間的續(xù)航表現(xiàn)。全系采用欣旺達磷酸鐵鋰電池與永磁同步電機，330km版本電池容量31.45kWh，410km和430km版本升級至42.3kWh，其中430 Ultra版通過優(yōu)化電耗控制，百公里電耗降至10.7kWh，比410km版本多20km續(xù)航。電池預加熱技術(shù)在低溫環(huán)境下可保障續(xù)航穩(wěn)定性，而快充功能（38kW/54kW）支持30%-80%電量僅需0.5小時補能，解決了用戶的續(xù)航焦慮。

從用戶場景適配來看，經(jīng)濟模式是城市通勤的最優(yōu)選擇，330km版本滿電可覆蓋2-3天的日常出行；運動模式則滿足偶爾的加速需求，最高車速可達140km/h，動力響應更直接。車輛的空間表現(xiàn)也為實用性加分，軸距2663mm的5門5座布局，后備廂容積326L，放倒后擴展至945L，搭配無框車門、電子懷擋等設計，兼顧了顏值與實用。

東風納米01的續(xù)航差異不僅源于駕駛模式的調(diào)校，更依托于硬件配置與場景化設計的結(jié)合。經(jīng)濟模式的低電耗、標準模式的平衡表現(xiàn)、運動模式的動力優(yōu)先，配合電池技術(shù)與快充功能，讓不同需求的用戶都能找到合適的續(xù)航方案。同時，高性價比的價格區(qū)間與越級的空間配置，也讓這款微型純電車在細分市場中具備了較強的競爭力，精準契合了城市年輕用戶的代步需求。