宋PLUS的真實油耗因車型版本、駕駛場景與駕駛習慣的不同而存在差異，綜合車主實測數(shù)據(jù)來看，燃油版平均油耗約7.4-7.7L/100km，DM-i版本虧電油耗則低至4.2-6.9L/100km。作為比亞迪旗下的熱門SUV，宋PLUS憑借燃油版與DM-i插混版的雙選擇覆蓋了不同用戶需求：燃油版依托成熟動力系統(tǒng)實現(xiàn)了接近工信部6.9L/100km的實際表現(xiàn)；DM-i版本則通過“以電為主、以油為輔”的混動邏輯展現(xiàn)出顯著的節(jié)能優(yōu)勢——日常通勤若依賴純電模式，電費僅需0.1元/公里，北京車主王先生的案例顯示其月電費僅50元，遠低于傳統(tǒng)燃油車；高速場景下，即便四人滿載、全程110-120km/h巡航且開啟空調，DM-i版本的百公里油耗也僅約6.9L，兩噸級車身的油耗表現(xiàn)已屬同級別上乘。此外，DM-i車型還支持快充與慢充，快充半小時即可充至80%，配合L2級自動駕駛輔助功能在高速巡航時優(yōu)化發(fā)動機運轉效率，進一步提升了燃油經濟性，讓用戶在城市通勤與長途自駕中都能獲得兼顧動力與節(jié)能的體驗。

DM-i版本的油耗表現(xiàn)還與駕駛模式和續(xù)航版本密切相關。51km續(xù)航版本虧電綜合油耗可低至4.4L/100km，110km續(xù)航版本滿油綜合續(xù)航超1200km，即便在較費油的駕駛工況下，虧電油耗也僅4L/100km左右。2025款宋PLUS DM-i冠軍版搭載1.5L插混系統(tǒng)，官方饋電油耗4.58L/100km，車主實測周末跑高速饋電狀態(tài)定速100km/h時，油耗穩(wěn)定在4.2-4.5L，相比同級別燃油SUV油耗節(jié)省近一半。不同駕駛模式對油耗的影響也較為明顯，ECO經濟模式能有效降低能耗，NORMAL模式油耗表現(xiàn)合理，而SPORT運動模式下油耗會有所增加，車主可根據(jù)實際需求切換模式以平衡動力與油耗。

季節(jié)因素也會對DM-i版本的油耗產生輕微影響。以北京地區(qū)為例，去年冬天零下5度的高速饋電場景中，部分車主實測油耗為5.1L/100km，雖略高于常溫狀態(tài)，但仍處于同級別車型的優(yōu)秀水平。這一表現(xiàn)得益于DM-i系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的優(yōu)化調校，電機輔助發(fā)力時起步和超車依然輕快，發(fā)動機介入時噪音控制得當，未對駕乘體驗造成明顯影響。同時，車輛支持快充和慢充兩種方式，外出時使用快充半小時即可充至80%，進一步提升了補能便利性，讓用戶在冬季用車時也無需過度擔憂續(xù)航問題。

長途自駕場景更能體現(xiàn)宋PLUS DM-i的油耗穩(wěn)定性。曾有車主駕駛宋PLUS DM-i完成海南往返5844公里的行程，全程四人滿載、后備箱塞滿行李，高速路段占比超九成且時速多維持在110-120km/h，同時全程開啟暖氣空調，最終累計加油403升（未計入剩余162公里續(xù)航），百公里油耗約6.9升。這一數(shù)據(jù)雖略高于官方饋電油耗，但考慮到車輛載重、行駛速度與空調使用等因素，作為兩噸重的SUV，其油耗表現(xiàn)已超出不少用戶預期。此次實測也讓車主清晰了解了滿油續(xù)航能力及油費計算方式，為后續(xù)長途出行規(guī)劃提供了實用參考。

綜合來看，宋PLUS無論是燃油版還是DM-i版，油耗表現(xiàn)均能匹配其定位與用戶需求。燃油版憑借接近工信部數(shù)據(jù)的實際油耗展現(xiàn)了成熟動力系統(tǒng)的可靠性，DM-i版則通過插混技術實現(xiàn)了城市通勤與長途自駕的雙重節(jié)能優(yōu)勢，駕駛模式、季節(jié)與載重等因素雖會帶來油耗波動，但整體仍處于同級別車型的前列，為消費者提供了兼顧經濟性與實用性的用車選擇。