吉利星越L的隔音效果在同級別車型中表現(xiàn)出色，高速行駛時噪音控制處于中上水平，整體靜謐性可滿足多數(shù)用戶對舒適駕乘的需求。作為吉利品牌主打“越級體驗”的緊湊型SUV，星越L從硬件到技術(shù)層面都圍繞隔音做了針對性設(shè)計：全系標(biāo)配前風(fēng)擋與前車窗多層隔音玻璃，從源頭削弱風(fēng)噪傳入；中高配車型額外配備后排側(cè)隱私玻璃，進(jìn)一步強(qiáng)化后排靜謐性；底盤噴涂德國漢高水性阻尼膠、輪弧與車門填充3M新雪麗隔音棉等細(xì)節(jié)處理，也讓路噪與發(fā)動機(jī)噪音得到有效抑制。實測數(shù)據(jù)顯示，其怠速噪音低至36.8分貝，達(dá)到豪華車標(biāo)準(zhǔn)；120km/h高速巡航時噪音值為69.4分貝，風(fēng)噪與胎噪雖略有感知，但通過車載音響（中高配為Infinity燕飛利仕品牌）中等音量即可覆蓋，不會對日常駕乘交流造成明顯干擾。這種從基礎(chǔ)配置到細(xì)節(jié)優(yōu)化的全面布局，讓星越L在15-18萬價格區(qū)間內(nèi)，為用戶提供了超越同級的靜音體驗。

從核心配置來看，星越L將“隔音硬件全覆蓋”作為差異化優(yōu)勢，入門版車型（如2024款長風(fēng)版）雖未配備后排隱私玻璃，但14.77萬的價格已標(biāo)配前風(fēng)擋+前車窗多層隔音玻璃，讓15萬級用戶也能享受到越級隔音體驗；中高配車型（如2025款攬星版、2026款霄漢版）則進(jìn)一步升級，后排側(cè)隱私玻璃的加入讓后排乘客在高速行駛時更難察覺外界噪音，配合三區(qū)自動空調(diào)的低運行噪音，長途乘坐時的靜謐性與舒適性得到雙重保障。動力系統(tǒng)的調(diào)校也與隔音設(shè)計形成協(xié)同，2.0T發(fā)動機(jī)（218-272馬力）匹配8AT/7DCT變速箱，換擋平順性良好，減少了動力傳遞過程中的振動噪音，即便是120km/h巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)左右，車內(nèi)也僅能聽到輕微的運轉(zhuǎn)聲，不會對交談造成干擾。

用戶實際體驗中，星越L的高速靜音表現(xiàn)得到了較多認(rèn)可。不少車主反饋，120km/h行駛時風(fēng)噪被多層玻璃有效阻隔，胎噪雖在粗糙路面略有感知，但開啟Infinity燕飛利仕音響（中高配車型標(biāo)配10-12個揚聲器，2026款頂配升級為16個）至中等音量即可輕松覆蓋；部分對靜音有更高要求的用戶，也可通過更換靜音輪胎、加裝車門密封條等改裝方式進(jìn)一步優(yōu)化，專業(yè)改裝費用約3000元，能針對性解決胎噪或風(fēng)噪的細(xì)微短板。值得注意的是，星越L的底盤隔音設(shè)計——噴涂德國漢高水性阻尼膠，有效降低了路面震動傳遞，即便是經(jīng)過減速帶或坑洼路段，車內(nèi)也不會出現(xiàn)明顯的低頻共鳴噪音，配合仿皮座椅的包裹性，整體駕乘質(zhì)感更接近中型SUV。

作為吉利“科技普惠”理念的體現(xiàn)，星越L將越級隔音配置與L2級駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合，高速行駛時不僅能保持安靜，全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持功能還能降低駕駛疲勞，讓靜謐性與安全性形成互補(bǔ)。這種“以用戶需求為核心”的設(shè)計思路，打破了緊湊型SUV“高速噪音大”的固有印象，也讓星越L在15-18萬價格區(qū)間內(nèi)，成為注重靜謐性用戶的優(yōu)選車型。

綜合來看，星越L通過全系標(biāo)配的多層隔音玻璃、細(xì)節(jié)處的隔音材料填充，以及動力與底盤的協(xié)同調(diào)校，實現(xiàn)了同級別領(lǐng)先的隔音水平。高速行駛時的噪音控制雖非完美，但已能滿足多數(shù)用戶的舒適需求，配合高性價比的配置組合，其靜謐性表現(xiàn)可圈可點，為緊湊型SUV市場樹立了隔音體驗的新標(biāo)桿。