別克昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)需分車型來看，僅昂科威Plus四驅(qū)Avenir艾維亞車型搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面和輕度越野場景中具備實(shí)用的通過性，而昂科威S全系為前驅(qū)，四驅(qū)相關(guān)能力有限。

具體而言，昂科威Plus四驅(qū)Avenir艾維亞的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以多片離合器中央差速器為核心，能根據(jù)路況智能分配前后軸動(dòng)力，配合2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛扭矩與越野地形模式，在濕滑路面可快速抑制車輪打滑，提升抓地力與行駛穩(wěn)定性；面對輕度非鋪裝路面如砂石路、淺溝時(shí)，系統(tǒng)也能合理分配動(dòng)力，結(jié)合標(biāo)配的陡坡緩降功能，保障基本通過性。不過受城市SUV定位限制，其承載式車身與懸掛調(diào)校并不支持高強(qiáng)度越野，更適合家庭用戶偶爾的郊野出行需求。

具體而言，昂科威Plus四驅(qū)Avenir艾維亞的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以多片離合器中央差速器為核心，能根據(jù)路況智能分配前后軸動(dòng)力，配合2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛扭矩與越野地形模式，在濕滑路面可快速抑制車輪打滑，提升抓地力與行駛穩(wěn)定性；面對輕度非鋪裝路面如砂石路、淺溝時(shí)，系統(tǒng)也能合理分配動(dòng)力，結(jié)合標(biāo)配的陡坡緩降功能，保障基本通過性。不過受城市SUV定位限制，其承載式車身與懸掛調(diào)校并不支持高強(qiáng)度越野，更適合家庭用戶偶爾的郊野出行需求。

從技術(shù)參數(shù)來看，這款四驅(qū)車型的接近角為17°、離去角18°，搭配245mm寬胎進(jìn)一步強(qiáng)化抓地力，而2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4000rpm區(qū)間能輸出350N·m的峰值扭矩，低速動(dòng)力響應(yīng)直接，應(yīng)對泥濘小道或輕度爬坡時(shí)表現(xiàn)從容。相比之下，昂科威S全系采用前置前驅(qū)布局，雖配備雪地模式通過牽引力控制限制打滑，日常濕滑路面可滿足需求，但極端濕滑場景如冰雪陡坡易出現(xiàn)動(dòng)力流失，越野能力僅能覆蓋平整非鋪裝路，復(fù)雜路況通過性受限。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，四驅(qū)車型的優(yōu)勢在濕滑路面尤為明顯：系統(tǒng)能迅速感知車輪打滑并分配動(dòng)力至后輪，直線加速和過彎時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定，245寬胎也進(jìn)一步減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)；而前驅(qū)車型在類似場景下依賴電子穩(wěn)定程序介入，響應(yīng)速度和穩(wěn)定性稍遜。越野場景中，四驅(qū)車型的越野模式與陡坡緩降功能組合，可穩(wěn)定通過砂石路、淺坑等輕度障礙，但面對交叉軸或深溝等高強(qiáng)度越野地形時(shí)，受限于城市SUV的底盤結(jié)構(gòu)，仍需謹(jǐn)慎嘗試。

值得注意的是，昂科威車系的定位清晰區(qū)分了不同用戶需求：四驅(qū)版本聚焦城市SUV的實(shí)用性拓展，通過適時(shí)四驅(qū)與越野模式覆蓋家庭用戶偶爾的郊野露營、輕度戶外需求；前驅(qū)版本則主打高性價(jià)比通勤，結(jié)合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，匹配日常代步場景。全系標(biāo)配的主動(dòng)降噪與eConnect車機(jī)系統(tǒng)，也延續(xù)了別克“越級(jí)舒適”的品牌理念，兼顧行駛品質(zhì)與科技體驗(yàn)。

綜合來看，別克昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)需結(jié)合車型定位理性看待：昂科威Plus四驅(qū)Avenir艾維亞在25.99萬價(jià)位提供了適時(shí)四驅(qū)、越野模式與陡坡緩降的實(shí)用組合，輕度越野和濕滑路面通過性優(yōu)于同價(jià)位前驅(qū)SUV，適合有偶爾戶外需求的家庭用戶；前驅(qū)車型則以高性價(jià)比滿足日常通勤，兩者各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身使用場景選擇。