深藍(lán)S05的續(xù)航里程在不同駕駛模式下的差異，核心源于動(dòng)力輸出策略與能耗控制邏輯的適配性設(shè)計(jì)。

以全系覆蓋的純電車型為例，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出最為激進(jìn)——272馬力或238馬力的電機(jī)全力釋放性能，百公里電耗升至12.3-12.7kWh，續(xù)航表現(xiàn)相對(duì)最短；經(jīng)濟(jì)模式則通過(guò)限制動(dòng)力響應(yīng)、強(qiáng)化能量回收系統(tǒng)，將能耗控制在最優(yōu)區(qū)間，實(shí)際續(xù)航更接近CLTC標(biāo)稱的510-620km；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式作為日常高頻選擇，在動(dòng)力平順性與能耗平衡間找到支點(diǎn)，續(xù)航表現(xiàn)介于前兩者之間。而增程車型的純電模式僅依賴電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)200km零排放續(xù)航，切換至經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)按需補(bǔ)能將綜合續(xù)航擴(kuò)展至1234km，運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出雖提升動(dòng)力響應(yīng)，但油耗會(huì)略有上升。不同模式的續(xù)航差異，本質(zhì)是為了適配城市通勤、高速馳騁、長(zhǎng)途出行等多元場(chǎng)景需求。

以全系覆蓋的純電車型為例，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出最為激進(jìn)——272馬力或238馬力的電機(jī)全力釋放性能，百公里電耗升至12.3-12.7kWh，續(xù)航表現(xiàn)相對(duì)最短；經(jīng)濟(jì)模式則通過(guò)限制動(dòng)力響應(yīng)、強(qiáng)化能量回收系統(tǒng)，將能耗控制在最優(yōu)區(qū)間，實(shí)際續(xù)航更接近CLTC標(biāo)稱的510-620km；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式作為日常高頻選擇，在動(dòng)力平順性與能耗平衡間找到支點(diǎn)，續(xù)航表現(xiàn)介于前兩者之間。而增程車型的純電模式僅依賴電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)200km零排放續(xù)航，切換至經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)按需補(bǔ)能將綜合續(xù)航擴(kuò)展至1234km，運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出雖提升動(dòng)力響應(yīng)，但油耗會(huì)略有上升。不同模式的續(xù)航差異，本質(zhì)是為了適配城市通勤、高速馳騁、長(zhǎng)途出行等多元場(chǎng)景需求。

從場(chǎng)景實(shí)用性來(lái)看，純電車型的續(xù)航表現(xiàn)與駕駛模式的匹配度極高。城市通勤時(shí)選擇經(jīng)濟(jì)模式，平穩(wěn)車速配合能量回收，實(shí)際續(xù)航可達(dá)到450-490公里，足以覆蓋一周的日常出行；若需中短途跨城，標(biāo)準(zhǔn)模式既能保證動(dòng)力儲(chǔ)備，又能維持續(xù)航穩(wěn)定性，高速行駛時(shí)續(xù)航接近1:1的比例，減少里程焦慮。增程車型則更適合長(zhǎng)途出行，純電模式滿足市區(qū)零排放通勤，切換至經(jīng)濟(jì)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同補(bǔ)能可實(shí)現(xiàn)超千公里的綜合續(xù)航，無(wú)需頻繁補(bǔ)能。

個(gè)性化模式的加入進(jìn)一步提升了續(xù)航的可控性。用戶可根據(jù)自身駕駛習(xí)慣，自定義動(dòng)力輸出強(qiáng)度、能量回收力度等參數(shù)，比如偏愛(ài)平順駕駛的用戶可降低動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)調(diào)高強(qiáng)度回收，從而優(yōu)化能耗；而喜歡輕微動(dòng)力反饋的用戶，也能在個(gè)性化設(shè)置中找到續(xù)航與駕駛體驗(yàn)的平衡點(diǎn)。這種靈活的模式設(shè)計(jì)，讓不同需求的用戶都能找到適合自己的續(xù)航方案。

深藍(lán)S05通過(guò)駕駛模式與續(xù)航策略的精準(zhǔn)適配，構(gòu)建了覆蓋多元場(chǎng)景的出行解決方案。無(wú)論是追求性能的運(yùn)動(dòng)模式，還是側(cè)重節(jié)能的經(jīng)濟(jì)模式，亦或是靈活自定義的個(gè)性化模式，都圍繞用戶實(shí)際需求展開(kāi)，既保證了駕駛體驗(yàn)的豐富性，又通過(guò)科學(xué)的能耗控制，讓續(xù)航表現(xiàn)更貼合真實(shí)使用場(chǎng)景，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與靈活性的出行選擇。