吉利博越L的底盤調(diào)校以舒適為核心基調(diào)，同時(shí)兼顧了運(yùn)動(dòng)場景下的操控需求，濾震表現(xiàn)細(xì)膩扎實(shí)，操控性能在同級(jí)緊湊型SUV中處于主流偏上水平。作為基于CMA全球豪華架構(gòu)打造的車型，博越L全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架這一緊湊級(jí)SUV主流舒適型懸掛組合，承載式車體結(jié)構(gòu)保障了底盤響應(yīng)的一致性，面對砂石路、減速帶等常見顛簸時(shí)，懸掛能充分過濾細(xì)碎震動(dòng)，過坑洼路面時(shí)車身穩(wěn)扎無松散感，后排乘客的顛簸感被有效削弱，契合家用SUV的定位；而在操控層面，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來了低速輕盈、高速沉穩(wěn)的精準(zhǔn)手感，全系標(biāo)配的4種駕駛模式中，運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)與換擋邏輯會(huì)更激進(jìn)，2.0TD車型325N·m的扭矩能提供強(qiáng)勁推背感，過彎時(shí)側(cè)傾控制得當(dāng)、貼地感強(qiáng)，配合ESP等穩(wěn)定系統(tǒng)，高速變道或激烈駕駛時(shí)也能保持車身穩(wěn)定，既滿足了城市通勤的輕松好開，也保留了一定的駕駛樂趣。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，博越L的濾震表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。無論是1.5TD還是2.0TD車型，面對日常城市通勤中的減速帶或細(xì)碎砂石路，懸掛系統(tǒng)都能將顛簸過濾得相當(dāng)細(xì)膩，車身回彈干脆利落，不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)。其輪胎規(guī)格從低配的235/55 R18到高配的245/45 R20，扁平比適中，既保證了濾震的舒適性，又為操控提供了足夠的支撐力。相比部分同級(jí)車型，博越L在濾震方面的優(yōu)勢明顯，即便是后排乘客，在經(jīng)過連續(xù)顛簸路段時(shí)也不會(huì)感到明顯不適，這對于家庭用戶而言尤為友好。

在操控性能上，博越L的表現(xiàn)也超出了不少用戶的預(yù)期。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度較高，轉(zhuǎn)向手感輕盈，即使是女性駕駛者或新手，在城市擁堵路段駕駛也能輕松應(yīng)對。而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，車輛的性格會(huì)發(fā)生明顯變化，油門響應(yīng)變快，雙離合變速箱的換擋邏輯更激進(jìn)，2.0TD車型的325N·m扭矩能夠帶來強(qiáng)勁的加速推背感，讓駕駛者感受到一定的駕駛樂趣。過彎時(shí)，車身側(cè)傾控制得當(dāng)，貼地感強(qiáng)，配合ESP、牽引力控制等穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠有效減少轉(zhuǎn)向不足的情況，高速變道時(shí)也能保持車身的穩(wěn)定性，給駕駛者帶來足夠的信心。

值得一提的是，博越L還搭載了智能底盤技術(shù)，該技術(shù)能夠感知路況與駕駛習(xí)慣，自動(dòng)優(yōu)化油門響應(yīng)與換擋邏輯，兼顧駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟(jì)性，適配多種用車場景。無論是日常城市通勤、長途高速巡航，還是偶爾的郊區(qū)山路駕駛，博越L都能通過智能調(diào)校，為用戶帶來合適的駕駛體驗(yàn)。此外，其全系標(biāo)配的前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾等安全配置，也為操控性能提供了堅(jiān)實(shí)的安全保障。

總的來說，吉利博越L的底盤調(diào)校在舒適與運(yùn)動(dòng)之間找到了較好的平衡點(diǎn)。它以舒適為核心，通過優(yōu)秀的濾震表現(xiàn)滿足家庭用戶的日常需求，同時(shí)又通過運(yùn)動(dòng)模式和精準(zhǔn)的操控性能，為用戶保留了一定的駕駛樂趣。作為一款10萬級(jí)左右的緊湊型SUV，博越L在底盤方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，無論是濾震還是操控，都能滿足大多數(shù)用戶的需求，是一款兼具實(shí)用性與駕駛樂趣的高性價(jià)比車型。