同一輛車不同人開油耗差異大，核心源于駕駛習(xí)慣、車輛使用方式與客觀環(huán)境的多重疊加影響。從駕駛習(xí)慣來看，猛踩油門急加速會讓發(fā)動機(jī)瞬間大量噴油，頻繁剎車則浪費行駛動能，而保持經(jīng)濟(jì)時速勻速行駛能讓燃油燃燒更充分；手動擋車主若長期高檔低速或低檔高速，自動擋車主總依賴D擋應(yīng)對陡坡，都會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷?？照{(diào)使用上，夏季一上車就開低溫強(qiáng)風(fēng)、冬季長時間怠速熱車開暖氣，或停車時怠速開空調(diào)休息，都會額外消耗燃油。此外，后備箱堆放重物增加車載負(fù)荷、日常通勤頻繁遭遇市區(qū)堵車低速怠速，也會讓油耗悄然上升。這些因素相互作用，最終導(dǎo)致即使是同一輛車，不同駕駛者的油耗數(shù)據(jù)也會出現(xiàn)明顯差距。

駕駛習(xí)慣的細(xì)節(jié)差異，往往是油耗分化的關(guān)鍵。部分駕駛者習(xí)慣在起步時猛踩油門，追求瞬間的推背感，這種操作會讓發(fā)動機(jī)脫離經(jīng)濟(jì)工況，短時間內(nèi)噴油量遠(yuǎn)超勻速行駛狀態(tài)，不僅降低燃油利用率，還可能增加發(fā)動機(jī)積碳風(fēng)險；而習(xí)慣預(yù)判路況的駕駛者，通過提前松油門、帶擋滑行減少剎車頻率，能讓車輛動能得到更合理利用，油耗自然更低。手動擋車型中，新手常因換擋時機(jī)不當(dāng)，出現(xiàn)低檔高速或高檔低速的情況，前者會讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飆升，后者則導(dǎo)致動力輸出不足，兩者都會迫使發(fā)動機(jī)消耗更多燃油來維持運轉(zhuǎn)；自動擋車主若在長下坡或擁堵路段仍全程使用D擋，變速箱頻繁換擋調(diào)整的過程，也會間接增加油耗。

空調(diào)使用的合理性，對油耗的影響同樣不可小覷。夏季不少車主上車后立即開啟空調(diào)并調(diào)至最低溫度，此時發(fā)動機(jī)需額外帶動壓縮機(jī)滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，油耗會明顯上升；若能先開窗通風(fēng)幾分鐘，待車內(nèi)熱氣散出后再開空調(diào)，并將溫度設(shè)置在24-26℃的合理區(qū)間，可有效降低能耗。冬季開暖氣時，部分車主習(xí)慣在車輛未行駛時就開啟，而實際上暖氣熱量來自發(fā)動機(jī)冷卻液，行駛中開啟不會額外消耗燃油，但原地怠速開暖氣會讓發(fā)動機(jī)長時間處于低效率運轉(zhuǎn)狀態(tài)，增加不必要的油耗。此外，空調(diào)系統(tǒng)長期未保養(yǎng)，如濾芯堵塞、管道積塵，會導(dǎo)致空調(diào)制冷或制熱效率下降，壓縮機(jī)需更長時間工作，也會間接推高油耗。

客觀環(huán)境與車輛狀態(tài)的差異，是油耗波動的另一重要因素。車載重量每增加100公斤，油耗約上升5%-8%，若后備箱長期堆放閑置物品、多人滿載出行，車輛行駛阻力增大，發(fā)動機(jī)需輸出更多動力，油耗自然上升。路況方面，市區(qū)擁堵路段頻繁啟停，車輛長時間處于怠速或低速行駛狀態(tài)，燃油燃燒不充分，油耗比暢通路況高30%以上；而經(jīng)常行駛在崎嶇山路或非鋪裝路面，輪胎與地面摩擦力增大，發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加，也會導(dǎo)致油耗上升。輪胎胎壓若低于標(biāo)準(zhǔn)值，胎面與地面接觸面積增大，滾動阻力增加，不僅影響行駛安全性，還會使油耗上升2%-3%，定期檢查胎壓并保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍，是降低油耗的簡單方法。

總結(jié)來看，同一輛車的油耗差異，是駕駛者的操作習(xí)慣、車輛使用細(xì)節(jié)與外部環(huán)境共同作用的結(jié)果。從調(diào)整駕駛方式、優(yōu)化空調(diào)使用，到控制車載重量、關(guān)注車輛狀態(tài)，每一個細(xì)節(jié)的改善都能有效縮小油耗差距。養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，不僅能降低用車成本，還能延長車輛使用壽命，讓駕駛體驗更經(jīng)濟(jì)高效。