小米汽車的電池技術亮點集中體現(xiàn)在安全防護、空間效率、低溫適應性與長壽命四大維度，通過行業(yè)首創(chuàng)技術與多維度創(chuàng)新構建核心競爭力。全行業(yè)首發(fā)的CTB電芯倒置技術，將電芯與泄壓閥方向調整，極端情況下能量定向向車外釋放，既保障乘員艙安全，又釋放7mm縱向空間；配合特制低電導率冷卻液、大分子耐高溫電解液等材料創(chuàng)新，解決了倒置帶來的冷卻液泄露、電解液壽命下降等問題。14層硬核物理防護與17層高壓絕緣防護構建全方位安全屏障，底部8層防護可抵御子彈射擊，車云協(xié)同系統(tǒng)每秒檢測800多個信號，4毫秒內切斷電源，進一步強化安全性能。CTB一體化電池技術實現(xiàn)電池上蓋與車身地板、座椅橫梁的深度集成，體積效率達77.8%的全球最高水平，支持最高150度電容量與1200公里續(xù)航，搭配800V碳化硅高壓平臺，兼顧續(xù)航與補能效率。針對低溫痛點，雙模熱泵與三熱源主機加熱系統(tǒng)可在零下20度穩(wěn)定工作，無需額外加熱器即可保障續(xù)航；電池壽命經國標20倍測試項目驗證，耐久度測試時長為國標96倍，132項專利授權與自建工廠則為技術落地與品質穩(wěn)定提供支撐。

在CTB一體化架構的深度優(yōu)化下，小米汽車的電池系統(tǒng)實現(xiàn)了空間與性能的雙重突破。電池上蓋不僅承擔車身地板功能，還集成了座椅橫梁，通過高強鋼與超高強度鋼占比達95%的高承重區(qū)設計，大幅提升整車扭轉剛度，其中YU7車型達到47610N·m/deg，領先行業(yè)水平。這種集成設計使電池體積效率進一步提升，為容納更大容量電池創(chuàng)造條件，結合多排電芯與多液冷板的無模組設計，空間利用率顯著優(yōu)化，支持最高150度電容量與1200公里續(xù)航，同時搭載的800V碳化硅高壓平臺（最高871V）與5.2C充電倍率，實現(xiàn)10%至80%充電僅需12分鐘的高效補能，原子化充電技術更通過智能化策略保障電芯安全與壽命。

安全防護體系的細節(jié)打磨同樣體現(xiàn)技術深度。電池底部構建三重防線，包括1500MPa高強度防刮底橫梁、新增防刮底結構及防彈涂層，配合16層及以上硬核物理防護，耐刮擦、耐撕裂與耐穿刺能力行業(yè)領先；電芯兩側配備165片氣凝膠隔熱材料，可抵抗1000℃高溫，雙面水冷系統(tǒng)提升散熱效率，毫秒級機械分段與ASIL-D級電池管理軟件，確保緊急情況下迅速切斷電流。全系電芯泄壓閥不朝上的設計，從根源避免單電芯熱失控時熱量向乘員艙傳遞，車云協(xié)同每秒800+信號檢測與4毫秒斷電響應，形成“主動監(jiān)測-被動防護-緊急切斷”的全鏈條安全保障。

專利技術與材料創(chuàng)新為電池性能筑牢基礎。小米申請的磷酸鐵鋰材料專利，通過金屬摻雜元素與四元級配體系，提升電子導電性與鋰離子傳輸效率，實現(xiàn)體積能量密度、倍率性能與循環(huán)壽命的同步優(yōu)化；特制低電導率冷卻液（導電率僅為傳統(tǒng)1/40）、大分子耐高溫電解液（耐受溫度提升10-15℃）、航空級耐腐蝕材料的應用，解決了電芯倒置帶來的技術難題。目前已獲132項專利授權，其中65項為核心技術專利，自研電池管理系統(tǒng)與自建工廠，確保技術落地的一致性與品質穩(wěn)定性，經國標20倍測試項目驗證的15年超長壽命，進一步強化用戶使用周期內的可靠性。

從安全架構的全維度防護到空間效率的極致挖掘，從低溫環(huán)境的適應性突破到長壽命的技術保障，小米汽車的電池技術以用戶核心需求為導向，通過架構創(chuàng)新、材料升級與專利布局，構建起覆蓋安全、續(xù)航、補能、耐用性的綜合優(yōu)勢。這些技術亮點不僅體現(xiàn)了小米在新能源領域的研發(fā)投入，更通過實際應用場景的深度優(yōu)化，為用戶帶來更安心、高效的出行體驗，推動行業(yè)在電池技術的安全與性能平衡上探索新方向。