在20萬左右預算的豪華緊湊型SUV中，奧迪Q3憑借年輕動感的設計、均衡的動力表現(xiàn)與更親民的價格，性價比相對更高。從終端行情來看，奧迪Q3廠商指導價25.18萬-29.68萬，終端落地價基本在20萬左右，相比略高3萬的奔馳GLA更具價格優(yōu)勢；其2.0T發(fā)動機雖功率137kW略低于寶馬X1，但320?！っ椎呐ぞ刈阋詰獙θ粘Ｍㄇ?，7擋濕式雙離合的平順性也能滿足多數(shù)用戶需求。設計上，八邊形進氣格柵搭配矩陣式大燈的運動造型，契合年輕用戶對時尚感的追求，而標配的三區(qū)自動空調(diào)、后排獨立出風口等實用配置，也讓日常使用的舒適度不打折扣。綜合價格、設計與配置的均衡性，奧迪Q3在三者中更能兼顧年輕用戶對動感外觀與實用功能的雙重需求，性價比優(yōu)勢較為突出。

寶馬X1的優(yōu)勢集中在空間與實用性層面，其4616mm的車長與2802mm的軸距在三車中最為突出，后排腿部空間寬裕，后備廂常規(guī)容積540L，放倒后可擴展至1700L，完全能滿足家庭用戶裝載嬰兒車、行李箱等大件物品的需求。動力上，2.0T版本最大功率150kW，零百加速7.9秒，是三者中動力最強的車型，7擋濕式雙離合變速箱在寶馬的調(diào)校下?lián)Q擋平順，日常駕駛的動力響應也較為積極。終端價格方面，寶馬X1入門款全款落地20萬左右，貸款補貼后甚至能低至17萬多，性價比在注重空間的用戶群體中表現(xiàn)亮眼，且其保值率在三者中處于領先水平，長期使用的成本優(yōu)勢明顯。

奔馳GLA則更側重豪華感與科技體驗，其搭載的MBUX系統(tǒng)操作流暢度領先同級，10.25英寸雙聯(lián)屏配合64色氛圍燈，營造出的內(nèi)飾科技氛圍與豪華質感是另外兩款車型難以比擬的。動力上，2.0T發(fā)動機最大功率140kW，雖略遜于寶馬X1，但日常駕駛的動力輸出足夠充沛，8擋濕式雙離合變速箱的換擋邏輯清晰，平順性表現(xiàn)良好。不過，奔馳GLA的終端售價略高，入門款比奧迪Q3貴3萬左右，且空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，軸距2729mm的后排腿部空間僅能滿足基礎乘坐需求，更適合追求品牌調(diào)性與內(nèi)飾質感的用戶，而非以實用性為首要目標的家庭消費者。

智駕與科技配置方面，三者的表現(xiàn)各有側重。寶馬X1的雙聯(lián)屏設計雖因普及度高略顯審美疲勞，但iDrive系統(tǒng)的功能實用性較強；奔馳GLA的MBUX系統(tǒng)在交互體驗上更勝一籌，語音控制與觸控操作的流暢度均處于同級前列；奧迪Q3雖無雙聯(lián)屏設計，科技感表現(xiàn)一般，但基礎配置足夠日常使用，且未因科技配置的取舍影響核心功能的實用性。三者的智駕功能均以基礎配置為主，高階功能需額外選裝，這一點與自主品牌車型存在差距，但在豪華品牌緊湊型SUV中屬于常規(guī)表現(xiàn)。

綜合來看，三款車型的性價比各有指向：寶馬X1適合注重空間實用性與動力表現(xiàn)的家庭用戶，奔馳GLA更契合追求豪華質感與科技體驗的消費者，而奧迪Q3則憑借年輕動感的設計、親民的價格與均衡的配置，成為兼顧時尚外觀與實用功能的高性價比選擇。消費者可根據(jù)自身對空間、豪華感或運動設計的優(yōu)先級需求，做出最適合自己的選擇。