上汽集團(tuán)的氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展到什么階段了?
上汽集團(tuán)的氫燃料電池汽車(chē)已進(jìn)入技術(shù)自主化與商業(yè)化落地并行的攻堅(jiān)階段。從2001年啟動(dòng)“鳳凰一號(hào)”項(xiàng)目布局研發(fā),到2008年奧運(yùn)會(huì)、2010年世博會(huì)實(shí)現(xiàn)早期示范應(yīng)用,其發(fā)展脈絡(luò)清晰且扎實(shí)。2018年孵化的捷氫科技,在膜電極等核心部件上實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化與產(chǎn)業(yè)化突破,已完成6-260kW全功率覆蓋的電堆及系統(tǒng)開(kāi)發(fā),累計(jì)投入超30億元、持有511項(xiàng)相關(guān)專(zhuān)利并參與15項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定;商業(yè)化層面,不僅有氫燃料電池客車(chē)在上?;^(qū)線路運(yùn)營(yíng),2022年更有80輛搭載捷氫系統(tǒng)的乘用車(chē)及全球首款高端氫燃料電池MPV上汽大通MAXUS MIFA氫投放入享道出行,技術(shù)成果正逐步轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)服務(wù)能力。
上汽集團(tuán)的氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展,始終緊扣技術(shù)自主與場(chǎng)景落地的雙輪驅(qū)動(dòng)邏輯。其2020年提出的“氫戰(zhàn)略”明確2025年前實(shí)現(xiàn)“十百千萬(wàn)”目標(biāo),即建成十座加氫站、推出百款燃料電池產(chǎn)品、年產(chǎn)能達(dá)萬(wàn)臺(tái)級(jí)電堆系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)萬(wàn)輛級(jí)車(chē)輛推廣,這一規(guī)劃為技術(shù)迭代與市場(chǎng)滲透劃定了清晰路徑。依托捷氫科技的核心技術(shù)支撐,上汽已構(gòu)建從膜電極、電堆到系統(tǒng)集成的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局,其中膜電極作為燃料電池的“心臟”部件,其國(guó)產(chǎn)化突破不僅打破了海外技術(shù)壟斷,更通過(guò)規(guī)?;a(chǎn)降低了核心部件成本,為后續(xù)商業(yè)化推廣奠定了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。
在具體應(yīng)用場(chǎng)景的拓展上,上汽的氫燃料電池汽車(chē)已覆蓋商用車(chē)與乘用車(chē)兩大領(lǐng)域。商用車(chē)方面,氫燃料電池客車(chē)憑借長(zhǎng)續(xù)航、高承載的特性,在上?;瘜W(xué)工業(yè)區(qū)等封閉場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng),驗(yàn)證了燃料電池技術(shù)在重載、高頻使用場(chǎng)景下的可靠性;乘用車(chē)領(lǐng)域,上汽大通MAXUS MIFA氫作為全球首款高端氫燃料電池MPV,不僅具備700公里以上的續(xù)航能力,還通過(guò)優(yōu)化燃料電池系統(tǒng)與整車(chē)集成,實(shí)現(xiàn)了與傳統(tǒng)燃油車(chē)相當(dāng)?shù)膭?dòng)力響應(yīng),為用戶(hù)提供了兼具環(huán)保與舒適的出行選擇。而享道出行平臺(tái)的批量投放,則讓普通消費(fèi)者有機(jī)會(huì)近距離體驗(yàn)氫燃料電池汽車(chē)的實(shí)際性能,加速了新技術(shù)的市場(chǎng)認(rèn)知度提升。
技術(shù)研發(fā)與場(chǎng)景落地的協(xié)同推進(jìn),讓上汽在氫燃料電池領(lǐng)域形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。截至目前,其累計(jì)投入的30億元研發(fā)資金已轉(zhuǎn)化為511項(xiàng)專(zhuān)利成果,參與制定的15項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更體現(xiàn)了行業(yè)對(duì)其技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可。從早期的奧運(yùn)、世博示范運(yùn)營(yíng),到如今的商業(yè)化車(chē)隊(duì)投放,上汽的氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展已從技術(shù)驗(yàn)證階段邁入規(guī)模化推廣的關(guān)鍵期。未來(lái)隨著加氫基礎(chǔ)設(shè)施的完善與成本的進(jìn)一步下降,其“十百千萬(wàn)”戰(zhàn)略目標(biāo)的逐步落地,將推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)從特定場(chǎng)景走向更廣闊的大眾市場(chǎng),為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展提供重要支撐。
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