大眾速騰的真實油耗因車型、駕駛習(xí)慣與路況而異，綜合車主實測及權(quán)威數(shù)據(jù)，其綜合油耗區(qū)間在5.9L-8.0L/100km。具體來看，1.2T車型憑借小排量渦輪與高效傳動，WLTC油耗低至5.71L/100km，車主實測市區(qū)約7.5L、高速5.9L，綜合平均6.98L；1.5T車型搭載米勒循環(huán)技術(shù)的EA211發(fā)動機(jī)，WLTC油耗5.49-5.77L/100km，實測市區(qū)7-8L、高速6L左右，綜合平均7.25L。冬季受冷啟動與空調(diào)負(fù)荷影響，部分車主反饋油耗短期升至9L，但僅集中在全年3個月。這些數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了大眾在發(fā)動機(jī)節(jié)能與傳動效率上的技術(shù)優(yōu)化，也反映出實際油耗與使用場景的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，而經(jīng)濟(jì)模式、勻速行駛等駕駛技巧，更能進(jìn)一步挖掘其燃油經(jīng)濟(jì)性潛力。

從技術(shù)層面看，大眾速騰的油耗表現(xiàn)依托于EA211系列發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)支撐。1.5T車型采用的米勒循環(huán)技術(shù)，通過優(yōu)化氣門正時減少泵氣損失，配合渦輪增壓與缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，在1750-4000rpm即可輸出250N·m最大扭矩，實現(xiàn)動力與燃油效率的平衡；1.2T車型則以小排量渦輪滿足基礎(chǔ)動力需求，WLTC油耗低至5.71L/100km。傳動系統(tǒng)方面，全系匹配的7速干式雙離合變速箱換擋響應(yīng)快、傳動效率高，進(jìn)一步降低動力損耗；部分2026款車型采用電子式懷擋換擋，簡化機(jī)械結(jié)構(gòu)的同時間接提升能效。車身輕量化與空氣動力學(xué)設(shè)計也助力油耗優(yōu)化，1.5T車型標(biāo)配鋁合金輪轂減輕簧下質(zhì)量，4791-4812mm的合理軸距降低行駛風(fēng)阻，從硬件層面為低油耗奠定基礎(chǔ)。

不同版本車型的油耗差異，還體現(xiàn)在變速箱類型與動力總成的匹配上。1.2T車型中，雙離合版本實測油耗范圍5.94-8.01L/100km，平均6.98L/100km；手動擋版本則為5.88-7.57L/100km，平均6.74L/100km，手動擋通過更直接的動力傳遞實現(xiàn)略低的油耗表現(xiàn)。1.4T雙離合車型實測油耗6.32-8.25L/100km，平均7.25L/100km；2.0T車型因動力輸出更高，實測平均油耗約11.0L/100km。值得注意的是，全系支持92號汽油，相比高標(biāo)號汽油車型進(jìn)一步降低使用成本，配合50-51L的油箱容積，1.5T EA211-DYZ車型滿油續(xù)航可達(dá)860-930km，滿足日常通勤與中長途出行需求。

駕駛習(xí)慣與外部環(huán)境對油耗的影響同樣顯著。多數(shù)車型標(biāo)配經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、個性化等駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式下可優(yōu)化油門響應(yīng)與換擋邏輯，部分車型還配備能量回收系統(tǒng)，減速時回收動能減少燃油消耗。保持勻速行駛、合理規(guī)劃路線避開高峰、定期檢查胎壓保持充足、減少不必要載重等技巧，能有效降低實際油耗。冬季因冷啟動與空調(diào)負(fù)荷增加，部分車主反饋油耗短期升至9L，但該情況僅集中在全年3個月，對整體年度油耗影響有限。

綜合來看，大眾速騰的油耗表現(xiàn)兼顧了技術(shù)優(yōu)化與實際使用場景的適配性。從發(fā)動機(jī)的米勒循環(huán)、高效傳動系統(tǒng)，到車身輕量化設(shè)計，再到駕駛模式與節(jié)能技巧的輔助，多維度實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性。其真實油耗區(qū)間覆蓋家用轎車的主流需求，配合92號汽油的低使用成本與三年或10萬公里的質(zhì)保政策，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的實用性與性價比，符合其家用轎車的市場定位。