哪吒汽車的核心技術(shù)優(yōu)勢在于以全棧自研為基石，構(gòu)建了智能電驅(qū)、電池安全與智能駕駛協(xié)同發(fā)力的技術(shù)矩陣，并依托母公司的強(qiáng)研發(fā)投入實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地與成本平衡。

作為國產(chǎn)新能源領(lǐng)域的實(shí)干派品牌，哪吒汽車自2018年啟動(dòng)全棧自研計(jì)劃，其自研的NEDC 3.0智能電驅(qū)系統(tǒng)可支持200km/h高速瞬時(shí)扭矩輸出，為車輛帶來強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)；自主研發(fā)的CTB電池底盤一體化技術(shù)，將整車碰撞安全性能提升30%，筑牢安全防線；針對(duì)主流市場打造的哪吒AD 2.0智能駕駛系統(tǒng)，在城市道路實(shí)測識(shí)別率達(dá)92%，兼顧智能體驗(yàn)與實(shí)用價(jià)值。同時(shí)，母公司奇瑞汽車2022年147億元研發(fā)投入中，新能源占比超40%，為哪吒的技術(shù)迭代提供了堅(jiān)實(shí)后盾，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢向產(chǎn)品競爭力的轉(zhuǎn)化，讓高價(jià)值技術(shù)以親民價(jià)格觸達(dá)用戶。

作為國產(chǎn)新能源領(lǐng)域的實(shí)干派品牌，哪吒汽車自2018年啟動(dòng)全棧自研計(jì)劃，其自研的NEDC 3.0智能電驅(qū)系統(tǒng)可支持200km/h高速瞬時(shí)扭矩輸出，為車輛帶來強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)；自主研發(fā)的CTB電池底盤一體化技術(shù)，將整車碰撞安全性能提升30%，筑牢安全防線；針對(duì)主流市場打造的哪吒AD 2.0智能駕駛系統(tǒng)，在城市道路實(shí)測識(shí)別率達(dá)92%，兼顧智能體驗(yàn)與實(shí)用價(jià)值。同時(shí)，母公司奇瑞汽車2022年147億元研發(fā)投入中，新能源占比超40%，為哪吒的技術(shù)迭代提供了堅(jiān)實(shí)后盾，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢向產(chǎn)品競爭力的轉(zhuǎn)化，讓高價(jià)值技術(shù)以親民價(jià)格觸達(dá)用戶。

哪吒汽車的技術(shù)布局始終圍繞用戶核心需求展開，其智能電驅(qū)系統(tǒng)不僅關(guān)注動(dòng)力參數(shù)，更注重實(shí)際駕駛中的能效平衡。NEDC 3.0系統(tǒng)通過優(yōu)化電機(jī)控制算法，在保證高速動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，有效降低城市通勤場景下的能耗，提升續(xù)航表現(xiàn)。而CTB電池底盤一體化技術(shù)的應(yīng)用，并非簡單的結(jié)構(gòu)整合，而是通過將電池包與底盤框架深度融合，既提升了車身剛性，又優(yōu)化了車內(nèi)空間利用率，讓用戶在獲得安全保障的同時(shí)，享有更寬敞的駕乘體驗(yàn)。

在智能駕駛領(lǐng)域，哪吒AD 2.0系統(tǒng)以高識(shí)別率為基礎(chǔ)，覆蓋了城市道路常見的復(fù)雜場景，如行人橫穿、非機(jī)動(dòng)車混行等，通過多傳感器融合方案，為用戶提供穩(wěn)定的輔助駕駛體驗(yàn)。這種技術(shù)落地方式，避免了過度堆砌硬件帶來的成本壓力，而是通過算法優(yōu)化實(shí)現(xiàn)實(shí)用價(jià)值，契合其面向主流市場的定位。母公司的研發(fā)投入則從供應(yīng)鏈、技術(shù)儲(chǔ)備等層面，為哪吒汽車提供了持續(xù)迭代的能力，確保核心技術(shù)能夠快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢。

哪吒汽車的核心技術(shù)優(yōu)勢，本質(zhì)上是“技術(shù)實(shí)用化”與“成本可控化”的結(jié)合。通過全棧自研掌握關(guān)鍵技術(shù)話語權(quán)，依托母公司資源實(shí)現(xiàn)研發(fā)效率最大化，最終讓用戶以親民價(jià)格享受到安全、智能、高效的新能源產(chǎn)品。這種技術(shù)路徑既體現(xiàn)了品牌對(duì)市場需求的精準(zhǔn)把握，也展現(xiàn)了其在新能源賽道上的差異化競爭力。