別克E5的實(shí)際續(xù)航里程通常能達(dá)到官方標(biāo)稱的80%-95%，具體表現(xiàn)因車型版本、使用場景與駕駛習(xí)慣而有所差異。作為別克品牌純電中大型SUV的代表，其依托上汽通用成熟的三電調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，將CLTC工況的續(xù)航標(biāo)定與實(shí)際使用場景深度結(jié)合：以620km尊享版為例，在日常城市通勤（含擁堵路段與空調(diào)使用）場景下，憑借13.4kWh/100km的低電耗，實(shí)際續(xù)航可達(dá)527-558km，達(dá)成率約85%-90%；若在路況良好、駕駛習(xí)慣平穩(wěn)的環(huán)境中，部分用戶實(shí)測續(xù)航達(dá)成率甚至能突破95%，接近官方標(biāo)稱數(shù)值。同時(shí)，全系標(biāo)配的液冷+電池預(yù)加熱系統(tǒng)，有效降低了低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減，而單踏板模式、能量回收撥片等功能，也為用戶通過駕駛習(xí)慣優(yōu)化續(xù)航提供了空間，既保障了跨城出行的場景覆蓋能力，也兼顧了日常通勤的實(shí)用性。

從核心參數(shù)來看，別克E5不同版本的續(xù)航表現(xiàn)各有側(cè)重：515km先享版搭載65kWh電池，CLTC電耗13.7kWh/100km，日常城市通勤（擁堵+空調(diào)）實(shí)際續(xù)航約438-464km，適配日常通勤與近郊出游；545km智享版采用弗迪三元鋰電池，低溫環(huán)境下續(xù)航衰減更可控，部分用戶在20-25℃環(huán)境中實(shí)測達(dá)成率超90%；620km尊享版憑借76.8kWh大容量電池，配合0.32小時(shí)快充至80%的補(bǔ)能效率，可滿足跨城出行需求，官方低電耗與實(shí)際使用場景的匹配度進(jìn)一步提升。

在技術(shù)層面，別克E5的續(xù)航穩(wěn)定性依托多重保障：全系搭載高效永磁同步電機(jī)（245馬力）與低能耗電控系統(tǒng)，從源頭控制電耗輸出；電池系統(tǒng)根據(jù)車型版本匹配時(shí)代上汽或弗迪電芯，液冷+電池預(yù)加熱技術(shù)讓低溫續(xù)航衰減更可控，例如大連用戶在10℃環(huán)境下，充一次電續(xù)航仍接近官方標(biāo)稱的545km，超出預(yù)期；單踏板模式與能量回收撥片的組合，讓用戶可通過駕駛習(xí)慣進(jìn)一步優(yōu)化能耗，部分用戶反饋“剩余電量與實(shí)際可行駛里程基本一致”，體現(xiàn)了能耗管理系統(tǒng)的精準(zhǔn)性。

用戶體驗(yàn)方面，別克E5在保障續(xù)航的同時(shí)，兼顧了智能與舒適：30英寸6K聯(lián)屏（高通8155芯片）提供流暢的智能交互，五連桿獨(dú)立懸掛保障乘坐舒適性，L2級(jí)eCruise智能輔助駕駛則能降低長途駕駛的能耗波動(dòng)，進(jìn)一步穩(wěn)定續(xù)航表現(xiàn)。這種“續(xù)航實(shí)用性+駕乘體驗(yàn)”的平衡，既符合純電中大型SUV的定位，也體現(xiàn)了別克“電動(dòng)化+高端化”的轉(zhuǎn)型方向。

綜合來看，別克E5的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)已能滿足不同用戶的場景需求：日常通勤用戶可選擇515km先享版，跨城出行用戶可側(cè)重620km尊享版，配合快充補(bǔ)能與精準(zhǔn)的能耗管理，其續(xù)航達(dá)成率在同級(jí)別車型中處于合理區(qū)間，為用戶帶來了穩(wěn)定且實(shí)用的純電出行體驗(yàn)。