寶馬M5的百公里加速時(shí)間在3.3秒至3.5秒之間，不同版本車型因動力調(diào)校差異呈現(xiàn)出不同的加速表現(xiàn)。作為寶馬M power部門首款混動高性能轎車，新一代寶馬M5（代號G90）雖體重達(dá)2445kg，卻憑借強(qiáng)大的動力系統(tǒng)成為寶馬量產(chǎn)車中加速最快的產(chǎn)品之一，其普通車型百公里加速為3.4秒，雷霆車型更能達(dá)到3.3秒，而搭載插電混動系統(tǒng)的第七代寶馬M5，百公里加速則為3.5秒。這款車搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，雷霆版發(fā)動機(jī)可輸出626馬力、750牛米扭矩，普通車型也有600馬力、750牛米扭矩，配合8AT變速箱的快速換擋，以及雙橫臂前懸架與多連桿后懸架帶來的出色抓地力，共同成就了其優(yōu)秀的加速性能，在同級別車型中表現(xiàn)亮眼。

新一代寶馬M5（第七代）作為寶馬M power部門首款混動高性能轎車，其動力系統(tǒng)的升級是加速表現(xiàn)的核心支撐。它搭載與寶馬XM相同的插電混動系統(tǒng)，由4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，發(fā)動機(jī)最大功率430千瓦，峰值扭矩750?！っ?；電動機(jī)最大功率145千瓦，峰值扭矩280?！っ?，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)535千瓦，綜合峰值扭矩1000?！っ?。這樣的動力參數(shù)不僅保證了強(qiáng)勁的輸出，也讓車輛在起步階段就能獲得充足的扭矩，為百公里加速奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

除了動力系統(tǒng)，車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)也為加速性能提供了保障。其前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，這種懸架設(shè)計(jì)能夠有效改善車輪的地面貼合度，提升輪胎的抓地力。在加速過程中，良好的抓地力可以減少車輪打滑，讓動力更高效地傳遞到地面，從而進(jìn)一步優(yōu)化加速時(shí)間。同時(shí)，8AT變速箱的換擋速度快，可靠性和耐用性優(yōu)秀，能夠在加速過程中快速響應(yīng)動力需求，保持動力輸出的連貫性。

值得注意的是，雖然新一代寶馬M5的體重達(dá)到2445kg，但這并沒有影響其加速表現(xiàn)。這得益于寶馬在動力系統(tǒng)和底盤調(diào)校上的優(yōu)化，使得車輛在擁有較大自重的情況下，依然能夠?qū)崿F(xiàn)出色的百公里加速。無論是普通車型、雷霆車型還是插電混動版本，寶馬M5都憑借其強(qiáng)大的動力和精準(zhǔn)的調(diào)校，在同級別車型中展現(xiàn)出了領(lǐng)先的加速水平。

總的來說，寶馬M5的百公里加速成績是其動力系統(tǒng)、底盤技術(shù)和調(diào)校功底共同作用的結(jié)果。從傳統(tǒng)燃油版本到插電混動版本，不同車型通過各自的動力組合和機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化，都實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的加速表現(xiàn)，滿足了消費(fèi)者對高性能轎車的需求，也體現(xiàn)了寶馬在高性能汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。