別克昂科旗的四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)類型，核心采用多片離合器中央差速器，越野能力可應(yīng)對輕度非鋪裝路況，同時(shí)兼顧日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性。

這款車搭載的通用全新智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，通過后軸雙側(cè)液壓離合器實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩100:100調(diào)節(jié)，后軸扭矩容量達(dá)3000Nm，較上一代提升20%；四驅(qū)模式下可智能分配前后橋動(dòng)力，濕滑路面或過彎時(shí)能增強(qiáng)抓地力與車身穩(wěn)定性。其四驅(qū)系統(tǒng)包含兩驅(qū)舒適、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)、越野四種模式，除舒適模式外默認(rèn)四輪驅(qū)動(dòng)，還支持Disconnect斷開功能降低城市油耗。實(shí)際表現(xiàn)上，冰雪試駕中ESC開啟時(shí)車輛在失控邊緣仍保持穩(wěn)定，側(cè)向支撐良好；輕度越野場景如砂石路、泥濘路中，后橋限滑差速器（高配車型配備）可優(yōu)化動(dòng)力分配，減少打滑風(fēng)險(xiǎn)，不過承載式車身結(jié)構(gòu)決定其更適配家庭用戶的輕度戶外需求，而非高強(qiáng)度越野。

這款車搭載的通用全新智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，通過后軸雙側(cè)液壓離合器實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩100:100調(diào)節(jié)，后軸扭矩容量達(dá)3000Nm，較上一代提升20%；四驅(qū)模式下可智能分配前后橋動(dòng)力，濕滑路面或過彎時(shí)能增強(qiáng)抓地力與車身穩(wěn)定性。其四驅(qū)系統(tǒng)包含兩驅(qū)舒適、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)、越野四種模式，除舒適模式外默認(rèn)四輪驅(qū)動(dòng)，還支持Disconnect斷開功能降低城市油耗。實(shí)際表現(xiàn)上，冰雪試駕中ESC開啟時(shí)車輛在失控邊緣仍保持穩(wěn)定，側(cè)向支撐良好；輕度越野場景如砂石路、泥濘路中，后橋限滑差速器（高配車型配備）可優(yōu)化動(dòng)力分配，減少打滑風(fēng)險(xiǎn)，不過承載式車身結(jié)構(gòu)決定其更適配家庭用戶的輕度戶外需求，而非高強(qiáng)度越野。

從具體配置來看，昂科旗四驅(qū)車型的動(dòng)力基礎(chǔ)扎實(shí)，全系標(biāo)配2.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率237馬力，最大扭矩350N·m，匹配9AT變速箱，低扭輸出強(qiáng)勁，能為輕度越野提供充足動(dòng)力儲(chǔ)備。越野輔助配置也較為完善，全系標(biāo)配越野模式、陡坡緩降和防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，高配的尊享旗艦型和艾維亞版本還額外配備后橋限滑差速器，進(jìn)一步提升低附路面的脫困能力；艾維亞及6座尊享旗艦型更有可變懸掛（軟硬調(diào)節(jié)），可根據(jù)路面情況調(diào)整濾震效果，兼顧越野時(shí)的通過性與乘坐舒適性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這套四驅(qū)系統(tǒng)很好地平衡了日常與越野需求。城市通勤時(shí)，Disconnect斷開功能能降低油耗，48V輕混系統(tǒng)也讓NEDC綜合油耗控制在7.5-7.7L/100km；切換至越野模式后，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)化動(dòng)力分配與牽引力控制，應(yīng)對非鋪裝土路、砂石路等輕度越野場景時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)健，普通用戶也能快速上手?？臻g方面，7座車型后備廂最大容積1970L，6座車型第二排獨(dú)立座椅帶加熱按摩，即使越野出行也能兼顧載物與乘坐舒適，契合家庭用戶“全能兼顧”的用車需求。

總體而言，昂科旗的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以智能適配為核心，通過多片離合器中央差速器與后橋扭矩調(diào)節(jié)技術(shù)，在保證城市通勤經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，為用戶提供了可靠的輕度越野能力。其針對不同配置車型的差異化設(shè)計(jì)，既覆蓋了家庭用戶的基礎(chǔ)需求，又通過艾維亞等版本強(qiáng)化了豪華越野體驗(yàn)，是一款兼顧實(shí)用與性能的中大型SUV選擇。