奧迪Q8配備的是quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力在同級(jí)別運(yùn)動(dòng)型SUV中處于優(yōu)秀水平，可輕松應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景。

作為奧迪品牌高端運(yùn)動(dòng)SUV的代表，Q8的四驅(qū)系統(tǒng)以純機(jī)械式中央差速器為核心，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下保持40:60的前后橋動(dòng)力分配，既保留了后驅(qū)偏向的運(yùn)動(dòng)操控特性，又能在車輪打滑時(shí)快速將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至有附著力的車輪，配合前后多連桿獨(dú)立懸掛與機(jī)械扭矩限滑差速器，大幅提升了復(fù)雜路面的穩(wěn)定性。越野層面，其空載最小離地間隙達(dá)23.7cm，接近角、離去角與通過角數(shù)值可觀，30cm的懸掛壓縮行程與40.08°的最大側(cè)傾角，讓車輛在坑洼、陡坡路段具備出色的通過性；實(shí)測(cè)中交叉軸、單輪附著力等脫困項(xiàng)目均能快速完成，5秒即可通過較難的單輪附著場(chǎng)景，2380kg的最大牽引力與42°的最大爬坡度，進(jìn)一步驗(yàn)證了其可靠的越野實(shí)力。

作為奧迪品牌高端運(yùn)動(dòng)SUV的代表，Q8的四驅(qū)系統(tǒng)以純機(jī)械式中央差速器為核心，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下保持40:60的前后橋動(dòng)力分配，既保留了后驅(qū)偏向的運(yùn)動(dòng)操控特性，又能在車輪打滑時(shí)快速將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至有附著力的車輪，配合前后多連桿獨(dú)立懸掛與機(jī)械扭矩限滑差速器，大幅提升了復(fù)雜路面的穩(wěn)定性。越野層面，其空載最小離地間隙達(dá)23.7cm，接近角、離去角與通過角數(shù)值可觀，30cm的懸掛壓縮行程與40.08°的最大側(cè)傾角，讓車輛在坑洼、陡坡路段具備出色的通過性；實(shí)測(cè)中交叉軸、單輪附著力等脫困項(xiàng)目均能快速完成，5秒即可通過較難的單輪附著場(chǎng)景，2380kg的最大牽引力與42°的最大爬坡度，進(jìn)一步驗(yàn)證了其可靠的越野實(shí)力。

從配置細(xì)節(jié)來看，2024款?yuàn)W迪Q8全系標(biāo)配越野地形模式切換、空氣懸掛（支持軟硬與高低調(diào)節(jié)）、陡坡緩降及防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，這些配置為越野場(chǎng)景提供了全面支撐。其中空氣懸掛可靈活調(diào)整離地間隙，最低172mm適配城市道路，升高后則能應(yīng)對(duì)更深的坑洼或更高的路肩；越野模式啟動(dòng)后，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)化動(dòng)力輸出邏輯與剎車響應(yīng)，配合陡坡緩降功能，降低低附著力路面的駕駛難度。動(dòng)力方面，45 TFSI車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出265馬力與370N·m扭矩，55 TFSI車型則以3.0T V6+48V輕混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)340馬力與500N·m扭矩，不同動(dòng)力版本均能為越野提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這套四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面或砂石路段的抓地力表現(xiàn)突出，日常通勤與輕度越野場(chǎng)景均能適配。2998mm的軸距帶來寬敞的5座空間，85L油箱配合9.6-10.57L/100km的WLTC油耗，可滿足長(zhǎng)途越野的裝載與續(xù)航需求。品牌層面，Q8延續(xù)了奧迪“科技+豪華+性能”的理念，將quattro四驅(qū)技術(shù)與矩陣式LED大燈等配置融合，兼顧公路操控與越野實(shí)用性，定位城市豪華與輕度越野雙重場(chǎng)景，契合高端用戶對(duì)多功能性的需求。

整體而言，奧迪Q8的四驅(qū)系統(tǒng)憑借機(jī)械差速器的核心優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力分配與穩(wěn)定性上表現(xiàn)扎實(shí)，配合空氣懸掛、越野模式等配置，其越野能力不僅能應(yīng)對(duì)日常復(fù)雜路況，也可滿足輕度越野的探索需求，是一款兼顧運(yùn)動(dòng)操控與實(shí)用越野的高端SUV產(chǎn)品。